Adevărul despre uleiul de gătit pus în rezervor. Ce a anunțat un expert auto despre mașinile diesel
Turnarea uleiului de gătit uzat direct în rezervorul mașinii diesel este o greșeală care distruge motorul. Un expert auto spulberă acest mit frecvent printre șoferi și explică exact cum va fi înlocuită motorina clasică în următorii ani.
REZUMAT:
- Uleiul alimentar folosit nu poate fi utilizat direct drept combustibil pentru autoturismele diesel.
- Biocombustibilii obținuți din grăsimi procesate reduc emisiile poluante cu până la 90 de procente.
- Șoferii de mașini mici vor trece la electricitate, iar transportatorii la motorină regenerabilă.
Adevărul despre uleiul alimentar în rezervor
Creșterea prețurilor la pompă îi face pe mulți șoferi să caute alternative ieftine pentru combustibil. Și așa apare pe forumuri ideea folosirii uleiului rămas de la prăjit.
Conferențiarul Radu Drosescu de la Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași avertizează clar că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui motorina în mod direct.
Acesta servește doar ca materie primă. Prin procesare industrială, grăsimile reziduale și uleiurile vegetale sunt transformate în motorină regenerabilă, cunoscută sub denumirea de HVO. Acest tip de biocombustibil poate fi utilizat ulterior în motoarele actuale fără să necesite modificări tehnice prealabile.
Cum se schimbă piața auto din Europa
Trecerea de la benzina și motorina clasică nu se va produce peste noapte. Dar soluțiile pentru viitorul apropiat sunt deja stabilite și împărțite pe categorii de vehicule.
Pentru autoturismele mici, energia electrică devine varianta principală impusă pe piață. Însă situația este complet diferită în cazul transportului greu.
Camioanele și vapoarele vor folosi biometan și motorină regenerabilă, deoarece aceste sectoare sunt greu de electrificat cu tehnologia actuală.
„În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO/Biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, vapoare) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a explicat profesorul Drosescu.
Alternativele care reduc poluarea masiv
În prezent, combustibilii clasici de la pompă sunt deja amestecați cu etanol sau biodiesel. Or, această practică reduce treptat consumul de resurse fosile.
Potrivit specialiștilor, biocombustibilii pot tăia emisiile de gaze cu efect de seră cu până la 90% comparativ cu produsele petroliere tradiționale. Etanolul este produs din porumb sau trestie de zahăr, în timp ce biodieselul provine din uleiuri și grăsimi. Biogazul și biometanul sunt obținute direct din deșeuri organice.
Pe lista opțiunilor analizate se mai află dimetil-eterul și GPL-ul. Acesta din urmă rămâne doar o soluție de tranziție, fiind în continuare un combustibil fosil poluant.
Pentru șoferul de rând, aceste schimbări tehnologice înseamnă că mașinile diesel actuale vor putea funcționa în viitor cu motorină regenerabilă produsă din deșeuri. Nu va fi nevoie de investiții în motoare noi sau adaptări costisitoare în service pentru a folosi combustibilii de tip drop-in.
Variantele precum hidrogenul verde sau combustibilii sintetici rămân deocamdată greu de aplicat la scară largă din cauza lipsei de infrastructură.
