Autogara Metropoli, indicată printre firmele vizate în ancheta motorinei, avea obligații pentru rezervele statului și contract cu Forțele Navale
Rezervele de combustibil ale României și un contract pentru motorina Forțelor Navale au o firmă în comun cu ancheta privind presupuse importuri de motorină rusească: Autogara Metropoli, deținută de Petre Ertăgan. G4Media o indică printre firmele vizate, iar procurorii DIICOT au făcut 46 de percheziții pe 12 noiembrie 2026, în București și în județele Constanța, Bacău, Prahova, Galați și Ilfov, într-un dosar privind folosirea unor acte vamale falsificate.
Autogara Metropoli avea înscrisă o obligație de stocare de 2.623 de tone echivalent petrol, unitate care măsoară energia din combustibili. În mai 2025, Forțele Navale au atribuit asocierii dintre OMV și această firmă un contract de 105 milioane de lei pentru motorină. Legătura dintre motorina cercetată, stocurile strategice și livrările către Forțele Navale rămâne de stabilit. Sursele consultate nu identifică un control al provenienței făcut de Ministerul Energiei sau ANRSPS pentru loturile cercetate de DIICOT și nu arată ce documente au fost verificate pentru fiecare stoc, deși ancheta indică verificări vamale și proceduri de eliberare la Oil Terminal.
Ce traseu al motorinei cercetează procurorii
Potrivit DIICOT, între 13 iulie 2023 și 24 ianuarie 2025 au fost scoase din depozitul vamal Oil Terminal din Constanța și deplasate către depozitul Jetfly Hub 66.669,467 tone de motorină. Marfa figura în 138 de declarații vamale și avea o valoare în vamă de aproximativ 245 de milioane de lei. Procurorii suspectează că pentru produse de origine rusă ar fi fost folosite acte falsificate, astfel încât să fie ocolite sancțiunile europene.
Anchetatorii indică două firme exportatoare în jurul cărora s-ar fi organizat circuitul: Euronova Energies din Elveția, parte a grupului fondat de Stéphane Jovanovic, și Alkagesta din Malta, condusă de fondatorul Orkhan Rustamov. DIICOT a început urmărirea penală la 9 octombrie 2025 pentru presupusa constituire a unui grup infracțional și folosirea de acte falsificate la vamă. Pe 5 noiembrie 2025, cercetările au fost extinse la presupuse fapte de evaziune fiscală.
Ce trebuiau să păstreze firmele pentru rezervele statului
O anexă publicată la 5 iunie 2025 înscrie obligații de stocare de 2.623 de tone echivalent petrol pentru Autogara Metropoli și 793 pentru Almatar Trans. G4Media indică o obligație de 435 de tone echivalent petrol și pentru AG Petrol Energy. Stocurile de urgență trebuie să cuprindă cel puțin o treime produse petroliere, restul putând fi țiței.
Legea rezervelor de petrol, adoptată în 2018, permite firmelor să își țină stocurile în depozitele altor operatori, pe bază de contract. Fiecare firmă obligată să constituie rezerve trebuie să păstreze în România cel puțin jumătate din stocul minim care îi revine. Petre Ertăgan declara în martie 2026, despre perioada de dinaintea războiului: „Înainte de război, cumpăram din portul Constanța în majoritate petrol rusesc”.
Ce se știe despre contractul Forțelor Navale
Potrivit G4Media, care citează datele din sistemul public de achiziții, Forțele Navale au atribuit contractul asocierii OMV, Autogara Metropoli la 19 mai 2025, pentru trei ani. Atribuirea a avut loc după 24 ianuarie 2025, ultima zi din perioada în care DIICOT urmărește deplasarea motorinei dintre cele două depozite. Cu două săptămâni înaintea atribuirii, pe 5 mai, Autogara Metropoli intrase în insolvență la cererea Nis Petrol.
Pe pagina sa, Alkagesta îi prezintă pe Pierre Gay și Mark Seccombe drept membri ai conducerii, alături de directorul general Orkhan Rustamov. Compania afirmă că respectă sancțiunile internaționale și că are un grup intern care verifică acest lucru, dar poziția sa publică nu răspunde punctual acuzațiilor DIICOT. Ancheta DIICOT se află în etapa de urmărire penală după perchezițiile din 12 noiembrie.
