Blindatele de 857 milioane euro pentru Armata Română: produse de o firmă cu acționari ruși

Statul român a autorizat producția de armament pentru o companie controlată de afaceriști din Federația Rusă. Sună a glumă proastă? Nu e deloc. O investigație publicată de Adevărul arată că firma Automecanica SA din Mediaș, parte dintr-un contract militar de 857 de milioane de euro pentru 1.059 de blindate destinate Armatei Române, a ajuns pe mâna unor oameni de afaceri cu legături directe la Moscova.

Contractul s-a semnat la finalul lui 2024 cu compania turcă Otokar. Vehiculele blindate COBRA II urmau să fie produse parțial în România, prin Automecanica SA. Problema? Firma și-a schimbat acționariatul în ianuarie 2023. Chiar în timpul invaziei ruse în Ucraina.

Cine sunt oamenii din spatele Automecanica

Serghei Glinka și Andrei Scobioală. Două nume care ar fi trebuit să ridice toate semnalele de alarmă. Glinka a condus timp de 20 de ani Transmashholding, cel mai mare producător rus de material rulant, o companie aflată pe lista neagră a americanilor pentru susținerea invaziei în Ucraina. Beneficiarii ei finali? Oligarhi sub sancțiuni internaționale: Iskandar Makhmudov, Dmitry Komissarov, Andrei Bokarev și Kirill Lipa.

RecomandariUE propune 120 milioane euro pentru armata din Moldova. Kallas cere retragerea trupelor ruse

În 2013, Forbes îl plasa pe Glinka printre cei mai bogați 300 de ruși. A fost partener de afaceri cu Maksim Liksutov, fost viceprimar al Moscovei. L-a sponsorizat pe politicianul moldovean Renato Usatîi. Scobioală, administratorul Automecanica, are cetățenie română, moldovenească și rusă. A fost implicat în mai multe firme din Rusia, iar familia sa e strâns legată de afacerile lui Glinka.

Ce spun regulamentele europene

Situația încalcă flagrant legislația UE. Regulamentul 833/2014 interzice explicit atribuirea contractelor publice firmelor controlate de entități rusești. Interdicția se aplică și subcontractanților care reprezintă peste 10% din valoarea contractului. Exact cazul Automecanica.

Articolul 12 din același regulament interzice participarea la activități care eludează sancțiunile, chiar dacă participanții nu urmăresc direct acest scop. Acceptarea posibilității unui astfel de efect e suficientă. Ironia sorții: Automecanica deține licențe eliberate chiar de statul român, inclusiv cea de operator național de apărare.

RecomandariArmata Română penalizează Elbit cu 265 milioane lei pentru dronele Watchkeeper X

Miniștrii își pasează responsabilitatea

Cine răspunde pentru această breșă de securitate? Nimeni, aparent.

Ministrul Apărării, Radu Miruță, aruncă mingea în altă parte. „Nu este ceva ce ne implică direct pe noi. Contractul nostru este cu Otokar”, a declarat pentru Adevărul. A menționat că firma turcă primește penalități de 40 de milioane de euro și că responsabilitatea pentru autorizații revine Ministerului Economiei. Coincidență? Miruță a condus chiar el Ministerul Economiei până în decembrie 2025.

Actualul ministru al Economiei, Irineu Darău, promite înăsprirea legislației. „Se au în vedere modificări legislative pentru a preîntâmpina astfel de situații. Consider că este nevoie și de reguli suplimentare mai stricte la modificările de acționariat”, a transmis acesta.

RecomandariPoliția Română dă 2,2 milioane euro pe plicuri în timp ce mașinile stau pe dreapta

Soluția de ultimă oră și întrebările fără răspuns

Pe 28 ianuarie, Otokar a semnat un memorandum pentru achiziția a 96,77% din Automecanica. Preț estimat: 85 de milioane de euro. Cinci milioane au fost deja plătiți ca avans lui Scobioală și firmei Automecanica SKB Property SRL.

Rămâne o întrebare de bază. Cum a fost menținută autorizația de producător pentru o firmă cu acționariat rus? Ce au făcut SRI, SIE, STS și SPP când au emis avizele obligatorii? Adevărul a solicitat puncte de vedere de la toate instituțiile implicate. Reprezentanții partidelor de la guvernare din comisiile de apărare au refuzat să comenteze sau nu au putut fi contactați. Tăcere pe toată linia.