Care este noul sistem de plată la rovinieta clasică?

Românii nu vor mai plăti rovinieta în sistem de abonament, așa cum se întâmplă în prezent, ci în funcție de distanța parcursă pe drumurile naționale. Ministerul Transporturilor a semnat contractul pentru implementarea unui sistem electronic revoluționar de tarifare rutieră, care va schimba fundamental modul de taxare pentru șoferi.

Sistemul electronic de tarifare rutieră transformă plățile auto

Sistemul electronic de tarifare rutieră va calcula suma datorată în funcție de kilometrii parcurși, categoria drumului utilizat, tipul vehiculului și traseul urmat. Contractul de finanțare, în valoare de aproape 282 de milioane de lei, a fost semnat pe 31 iulie 2025 de Ministerul Transporturilor și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). După implementare, sistemul actual cu roviniete fixe, valabile pe o perioadă determinată, va fi eliminat.

Modalitățile de monitorizare și plată disponibile

Vor fi disponibile trei modalități de identificare a vehiculelor și calcul al distanțelor:

Echipament de bord (OBE) conectat la satelit

Echipamentele de bord vor permite monitorizarea în timp real a vehiculelor, având o precizie ridicată în calcularea distanțelor parcursă.

Aplicație mobilă pe smartphone conectată la rețelele de comunicații

Șoferii vor putea folosi o aplicație mobilă care va fi ușor de utilizat și va necesita o simplă conectare la internet pentru a funcționa eficient.

Tichet electronic de rută completat manual de utilizator

Pentru cei care preferă metodele tradiționale, va fi disponibil un tichet electronic care poate fi completat manual, având rol de dovadă a plății.

Astfel, fiecare vehicul va fi monitorizat permanent, iar suma datorată va fi calculată și virată direct în contul CNAIR. Noul sistem va fi compatibil cu soluțiile de tarifare existente deja în alte state membre ale Uniunii Europene.

Calendarul implementării și noile tarife

Proiectul are trei etape: dezvoltarea sistemului informatic centralizat, achiziția echipamentelor necesare și realizarea infrastructurii de control pe drumurile naționale. Conform contractului, lucrările trebuie finalizate până la 31 decembrie 2026, cu finanțare asigurată prin Programul Național de Redresare și Reziliență.

Între timp, șoferii vor resimți schimbări chiar din acest an: începând cu 1 septembrie, tariful pentru rovinietă va crește de la 28 de euro la 50 de euro, iar amenzile pentru lipsa acesteia se vor dubla.

Impactul asupra șoferilor și infrastructurii rutiere

Introducerea acestui sistem electronic de tarifare rutieră va aduce beneficii semnificative nu doar pentru șoferi, dar și pentru infrastructura rutieră a României. Se estimează că, datorită sistemului bazat pe distanță, vor fi generate mai multe venituri care vor putea fi reinvestite în întreținerea și modernizarea drumurilor naționale. Aceasta poate duce la o îmbunătățire a calității infrastructurii rutiere, ceea ce va ajuta la reducerea accidentelor și la creșterea siguranței pe drumuri.

Provocările implementării sistemului electronic

Deși beneficiile par a fi considerabile, implementarea unui sistem atât de complex vine și cu provocări. Una dintre principalele îngrijorări se referă la asigurarea confidențialității datelor. Monitorizarea constantă a vehiculelor și calculul distanțelor parcurse pot ridica întrebări legate de protecția datelor personale. Ministerul Transporturilor va trebui să implementeze măsuri stricte pentru a garanta că informațiile șoferilor sunt protejate și utilizate conform legislației în vigoare.

O altă provocare este legată de crearea unei infrastructuri de suport care să funcționeze optim. Aceasta include nu doar instalarea echipamentelor de monitorizare, ci și asigurarea conexiunilor stabile la Internet și a unei capacități suficiente de procesare a datelor, astfel încât să nu apară întârzieri sau probleme tehnice în timpul funcționării sistemului.

În acest sens, unii șoferi și organizații de transport au salutat măsurile de modernizare și cred că noul sistem va fi mai echitabil. “Este mai corect să plătești în funcție de distanța parcursă, mai ales pentru cei care nu circulă frecvent pe drumurile naționale”, afirmă un reprezentant al unei organizații de transport.

Pe de altă parte, există și critici care consideră că o creștere a costurilor pentru rovinietă va afecta negativ șoferii, în special pe cei cu venituri mici. “Sunt îngrijorat că majorarea tarifului nu va face decât să pună o povară financiară suplimentară pe umerii celor care depind de mijloacele de transport pentru a ajunge la locul de muncă”, susține un alt șofer afectat de aceste modificări.

Aspecte tehnice și colaboare internațională

Pe lângă beneficiile economice, implementarea acestui sistem va implica și o cooperare strânsă cu alte state membre ale Uniunii Europene. România va putea beneficia de expertiza țărilor care au implementat sisteme de tarifare similar, ceea ce ar putea spori eficiența și rentabilitatea acestuia. Prin parteneriate internaționale, România ar putea învăța din provocările întâmpinate de alte națiuni și ar putea evita erorile comune.

Astfel, sistemul de tarifare rutieră va putea fi adaptat în funcție de nevoile specifice ale României, asigurându-se în același timp că se conformă standardelor internaționale de excelență.

Aşadar, noua paradigmă de plată a rovinietei în România are potențialul de a transforma fundamental interacțiunea șoferilor cu infrastructura rutieră. Sistemul bazat pe distanță ar putea aduce atât avantaje economice, cât și îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește siguranța și eficiența drumurilor.

Cu toate provocările care urmează a fi abordate, optimismul este departe de a fi exclus.

Sursa: financiarul.ro