Care sunt dezacordurile cu privire la viitorul avion de luptă european?
Proiectul european Future Combat Air System (FCAS), inițiat în 2017 de Franța, Germania și Spania, se confruntă cu incertitudini. Scopul proiectului este înlocuirea avioanelor Rafale (Franța) și Eurofighter (Germania și Spania) până în 2040.
Președintele francez Emmanuel Macron a pledat pentru dezvoltarea unui model unic, poziție diferită de cea a Germaniei și Airbus, care iau în considerare două aeronave separate, potrivit News24.
Macron susține standardizarea europeană
În timpul unei vizite în India, Macron a subliniat importanța standardizării în industria europeană de apărare. El a declarat reporterilor că statele europene au interesul de a standardiza și simplifica, pentru a ajunge la un model comun.
În plus, președintele francez a insistat asupra eficienței financiare și strategice a unui singur model. Macron a adăugat că este necesară o utilizare corectă a banilor contribuabililor și a pus sub semnul întrebării oportunitatea construirii mai multor avioane.
El a argumentat că ar trebui să existe un standard european.
Evoluțiile geopolitice globale impun o producție europeană mai consolidată, a mai spus Macron, menționând programele militare ale Chinei și Indiei. El a adăugat că generația de avioane despre care se discută va fi relevantă după 2040-2050, perioadă în care anticipează o lume mai competitivă.
Însă, Germania și Airbus iau în calcul o soluție alternativă
Germania ia în considerare o altă abordare, diferită de cea a Franței. Friedrich Merz, lider al Uniunii Creștin-Democrate (CDU), a sugerat că Berlinul ar putea abandona proiectul, invocând nevoi militare diferite.
Merz a declarat în podcastul Machtwechsel că Franța are nevoie de un aparat capabil să transporte arme nucleare și să opereze de pe un portavion, cerințe diferite de cele ale armatei germane.
Airbus susține această poziție. Guillaume Faury, CEO-ul companiei, a afirmat într-o conferință de presă că o soluție cu două avioane separate ar putea fi o opțiune. Faury a precizat că Airbus ar sprijini o astfel de soluție, dacă ar primi mandat de la clienți, și s-a angajat să joace un rol de lider în acest sens.
Faury a adăugat că blocajul unui singur pilon nu ar trebui să pericliteze viitorul acestei capacități europene de înaltă tehnologie, care va consolida apărarea colectivă. Airbus, cu sediul în Olanda, este unul dintre cei mai mari producători de aeronave din lume, cu o prezență importantă în domeniul aerospațial și al apărării.
Disputele între companii au afectat proiectul
În acest sens, programul FCAS a fost afectat de dispute între Airbus și Dassault. Producătorul francez Dassault a susținut că ar putea construi avionul singur și a cerut ca majoritatea forței de muncă să fie localizată în Franța.
Președintele Macron a recunoscut tensiunile, descriindu-le drept „fricțiuni între companii”. Macron a subliniat diferența dintre interesele corporative și strategia de stat, adăugând că interesele corporative nu ar trebui să determine strategia statelor.
Dassault Aviation, compania menționată în conflictul cu Airbus, este un producător francez de aeronave militare, avioane de afaceri și sisteme spațiale. Compania este cunoscută în special pentru avioanele de luptă Rafale.
Implicațiile pentru apărarea europeană
Aşadar, proiectul FCAS este considerat important pentru consolidarea apărării europene. Scopul este crearea unui sistem de luptă aeriană de ultimă generație, care să asigure independența strategică a Europei în domeniul militar.
Diferențele de viziune dintre Franța și Germania, dar și disputele dintre companiile implicate, pun sub semnul întrebării viitorul proiectului. O soluție cu două avioane ar putea reprezenta un compromis, dar necesită un acord politic și tehnic între toate părțile implicate.
Friedrich Merz a exprimat rezerve cu privire la proiectul FCAS, subliniind diferențele de nevoi militare între Franța și Germania.
CDU este principalul partid de opoziție din Germania și are o influență semnificativă asupra politicii de apărare.
