Cât de mari sunt gropile de pe Centura Capitalei, la doar doi ani de la inaugurare?

Autostrada A0, centura Bucureștiului, prezintă deja degradări majore la doar doi ani și jumătate de la deschidere, cu gropi ce afectează traficul și vehiculele. Problemele cele mai grave se înregistrează pe tronsonul sudic, între DN 6 și Autostrada Soarelui, potrivit News24.

Tronsonul sudic al A0 este afectat de gropi

Starea drumului pune la încercare autoturismele și camioanele care circulă pe A0. Pe tronsonul sudic, gropile se întind pe mai mulți kilometri. Un șofer a declarat pentru News24 că „fiecare drum pe centura Capitalei este un test de îndemânare și o ruletă rusească pentru mașină”.

Defecțiunile auto raportate includ probleme la direcție, anvelope tăiate și jante deteriorate. „Costuri! Costuri în plus!”, s-a plâns un conducător auto, citat de News24. Transportatorii sunt printre cei mai afectați, având în vedere dimensiunile vehiculelor pe care le conduc.

Care este impactul financiar asupra transportatorilor?

Costurile reparațiilor sunt ridicate, mai ales în cazul camioanelor, a explicat un alt șofer. Evitarea unei gropi reprezintă doar o soluție temporară, orice zgomot suspect necesitând o vizită la service, cu costuri neprevăzute.

În acest sens, transportatorii suportă cele mai mari pierderi din cauza stării autostrăzii A0. Pagubele la camioane sunt semnificativ mai mari comparativ cu autoturismele, ceea ce generează cheltuieli suplimentare pentru companiile de transport. Timpul pierdut cu reparațiile și întârzierile afectează, de asemenea, profitul acestora.

Calitatea execuției este pusă sub semnul întrebării

Șoferii își exprimă îndoiala cu privire la modul în care un asfalt nou se poate deteriora atât de repede. Explicațiile se concentrează asupra calității lucrărilor.

Astfel, „Sunt de proastă calitate făcute. Peste tot. Și pe autostrăzi și pe naționale”, a spus un șofer, citat de News24.

Un alt conducător auto a adăugat: „Materialul prost. Habar n-am. La noi e obișnuit: după fiecare zăpadă să se întâmple așa ceva”. Calitatea materialelor folosite la construcția autostrăzii este contestată de mulți șoferi, care susțin că asfaltul nu rezistă la condițiile meteo din România, fapt ce duce la degradarea rapidă a drumului.

Taxe, asigurări și roviniete majorate, drumuri degradate

În contextul financiar, şoferii reclamă faptul că plătesc taxe mai mari, dar nu observă o îmbunătățire a infrastructurii.

În opinia sa, „Taxe multe, s-au scumpit și asigurările și rovinieta și tot tot tot. Și drumurile na”, a declarat un alt conducător auto, conform News24.

Majorarea taxelor, a costurilor de asigurare și a rovinietei nu se reflectă în calitatea drumurilor, spun șoferii. Ei consideră că banii colectați ar trebui investiți în reparații și modernizarea infrastructurii rutiere.

Reparațiile vor fi efectuate de constructori, spun autorităţile

Reparațiile nu vor fi suportate din fonduri publice, cel puțin în această etapă. Tronsoanele se află în perioada de garanție, așadar responsabilitatea revine firmelor care au executat lucrările.

Compania Națională de Autostrăzi va notifica antreprenorii, conform News24.

Perioada de garanție obligă constructorii să remedieze problemele apărute în primii ani de utilizare a autostrăzii. Aceasta este o măsură pentru a asigura calitatea lucrărilor și pentru a proteja interesele utilizatorilor.

Înă, şoferii sunt sceptici cu privire la calitatea reparațiilor și la durabilitatea acestora.

Intervențiile sunt programate în martie-aprilie

Lucrările nu pot începe imediat. Autoritățile au anunțat că se va interveni când condițiile meteo vor permite, în martie-aprilie, când temperaturile vor fi favorabile turnării bitumului. Până atunci, șoferii trebuie să circule cu atenție.

Momentul ales pentru reparații este important pentru a asigura rezistența acestora. Temperaturile scăzute și umiditatea pot afecta aderența bitumului și pot duce la deteriorarea rapidă a reparațiilor. Șoferii sunt nemulțumiți de faptul că trebuie să aștepte până în primăvară pentru a vedea îmbunătățiri pe autostradă.

Fenomenul gropilor se repetă în fiecare sezon

Gropi au apărut și anul trecut pe porțiunile funcționale din A0. Acum, fenomenul s-a intensificat. Gropile sunt mai numeroase și mai adânci. Această situație ridică semne de întrebare cu privire la durabilitatea proiectului, notează News24.

Reapariția gropilor indică o problemă structurală, care nu poate fi rezolvată doar prin plombări. Șoferii se tem că reparațiile vor fi doar temporare și că problema va reveni în iarna următoare.

Scepticismul șoferilor față de plombări

Șoferii sunt sceptici. „Încă e iarnă. Și dacă se plombează dacă timpul ține așa, degeaba se plombează”, a spus un șofer, citat de News24. O reparație superficială ar putea amâna problema doar pentru iarna viitoare.

Experiența anilor trecuți îi face pe șoferi să nu aibă încredere în eficacitatea plombărilor. Ei consideră că este necesară o reparație capitală, care să rezolve problema și să asigure o durată de viață mai lungă a autostrăzii.