În anul 2024, până la acest moment, reţeaua de autostrăzi şi drumuri expres pe care se poate circula în România ajunge la aproape 1.214 kilometri, scrie Agerpres.
O altă premieră a anului este intrarea în circulaţie cu călători a primului tren nou Coradia Stream, prima garnitură cumpărată de România în ultimii 20 de ani.
Inaugurări de autostrăzi şi drumuri expres
Autorităţile de resort au inaugurat anul acesta 131,74 kilometri de autostradă şi drum expres. Astfel, reţelei deja existente în România s-au adăugat următoarele loturi: Autostrada A0 Sud – lotul Glina – Vidra, 16,93 km; Autostrada A0 Sud, lotul Vidra – Bragadiru, 7,3 km; DEx 12 Craiova – Piteşti, tronsonul 1 Craiova – Robăneşti, 17,7 km; DEx 12 Craiova – Piteşti, tronsonul 4 Coloneşti – Albota, 20 km; Autostrada A0 lot 3 – deschidere 2 km + joncţiune cu 7 km din A0 lotul 2, un total de 9 km; Autostrada A1 Sibiu – Piteşti, Secţiunea 5 Piteşti – Curtea de Argeş, 15,77 km.
Pe Autostrada Moldovei (A7) s-au dat în folosinţă tronsoanele 1, 2 şi 4 din Buzău – Focşani, respectiv 3,3 km, 30,8 km şi, respectiv, 10,94 km, adică un total de 45,04 km, iar până la sfârşitul anului se aşteaptă inaugurarea tronsonului 3, de 36,1 km, dar şi a lotului 1 Dumbrava – Mizil al autostrăzii Ploieşti – Buzău, 21 km.
Practic, România închide anul 2024 cu aproape 189 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres noi, din care 102,14 kilometri sunt pe Autostrada Moldovei.
Demararea activităţii la Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR)
Aproape de jumătatea lunii mai, conducerea executivă a CNIR – la un an de la operaţionalizarea companiei şi o lună de la numire – a aprobat bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2024, acesta prevăzând venituri totale în valoare de 34,247 milioane lei. De asemenea, până la sfârşitul anului, s-a anunţat angajarea unui număr de peste 80 de angajaţi.
Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a preluat de la Compania Naţională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR) o serie de proiecte de infrastructură rutieră, în baza unui ordin semnat în martie 2024 de ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu. Practic, activitatea CNAIR a fost separată, compania de drumuri rămânând cu proiectele de autostrăzi şi drumuri expres aflate deja în execuţie, dar şi cu administrarea reţelei de autostrăzi şi drumuri naţionale, iar CNIR este responsabilă cu noile proiecte de infrastructură rutieră atât noi investiţii, cât şi lucrări în regie proprie.
După operaţionalizarea CNIR, portofoliul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a rămas neatins, a declarat într-un interviu acordat Agerpres directorul general Cristian Pistol. Acesta a subliniat că niciun proiect aflat în faza de proiectare şi execuţie nu a plecat la CNIR, ci doar acelea care erau cu studiu de fezabilitate în implementare sau cele pentru care s-a emis Hotărârea de Guvern de aprobare a indicatorilor tehnico-economici.
Drumul de mare viteză Bucureşti-Giurgiu va fi un proiect nou al CNIR
În prima etapă urmând să fie lansată licitaţia pentru realizarea studiului de fezabilitate. Este un proiect pentru infrastructura mare, pe coridor european de transport, studiul de fezabilitate urmând să stabilească dacă profilul va fi de autostradă sau drum expres. Autostrada Bucureşti-Alexandria (A6) cu profil prevăzut de 3 benzi/sens până la Ghimpaţi sau Drumul Radial 10 Bucureşti – Măgurele sunt două dintre variantele pe care CNIR a anunţat că le analizează ca punct de plecare pentru drumul de mare viteză Bucureşti – Giurgiu. Licitaţia pentru studiul de fezabilitate a fost lansată la sfârşitul lui octombrie.
Pe 19 decembrie vor fi deschise ofertele la contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate al Drumului de Mare Viteză Bucureşti-Giurgiu. Contractul este finanţat din fonduri europene nerambursabile şi are o durată de 18 luni,
La 1 septembrie, CNIR a lansat în licitaţie proiectarea şi execuţia Drumului Expres Focşani – Brăila
Aceasta este o investiţie estimată la aproximativ un miliard de euro, finanţată din fonduri europene, însă a fost depusă o contestaţie în cadrul procedurii de atribuire a contractului. Drumul Expres Focşani-Brăila va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploieşti – Paşcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila – Galaţi (DEx 6), Tulcea şi Constanţa, iar contractul pentru proiectare şi execuţie a fost publicat pe 17 septembrie în Sistemul Electronic pentru Achiziţii Publice (SEAP) într-un singur lot, devenind astfel, cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract.
CNIR a aprobat lansarea licitaţiilor pentru loturile montane ale Autostrăzii Unirii (A8), secţiunea Sărăţeni – Pipirig. cu o lungime totală de 116 km
Cele patru loturi sunt: lotul 1C Sărăţeni – Joseni (32,4 km), lotul 1D Joseni – Ditrău (14,4 km), lotul 2A Ditrău – Grinţieş (37,9 km), cel mai lung lot al autostrăzii, şi lotul 2B Grinţieş – Pipirig (31,5 km), cel mai dificil lot.
Contractele pentru proiectarea şi execuţia tuturor celor patru loturi ale autostrăzii A8 au fost lansate în licitaţie. Pentru lotului 1C Sărăţeni – Joseni, Asocierea SA&PE Construct SRL (Lider de Asociere/România) – Tehnostrade SRL- Spedition UMB SRL – Euro-Asfalt (Bosnia şi Herţegovina) a depus singura ofertă.
CNIR a aprobat lansarea licitaţiei pentru proiectarea şi execuţia Drumului Expres Bacău-Piatra Neamţ
De asemenea, la jumătatea lunii decembrie, Compania Naţională de Investiţii Rutiere a preluat proiectul Autostrăzii A13 Braşov-Bacău de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, în vederea finalizării studiului de fezabilitate.
Lungimea estimată a traseului care se desfăşoară în judeţele Braşov, Covasna şi Bacău este de 162,5 kilometri, iar durata de finalizare a Studiului de Fezabilitate este de 24 de luni, calculată de la momentul începerii activităţii, septembrie 2024. Contractul are o valoare de 81 milioane lei (fără TVA).
Sursa – www.economica.net
