Cinci operatori feroviari privați avertizează că sute de trenuri riscă să fie suspendate
Zeci de mii de călători care merg zilnic cu trenul la serviciu, la școală sau la spital pot fi loviți direct de o nouă ruptură în sistem: cinci operatori feroviari privați avertizează că sute de trenuri ar putea fi suspendate după ce Guvernul a plătit pentru luna iulie 2026 doar partea din compensația de serviciu public destinată salariilor.
Operatorii spun că activitatea curentă rămâne fără banii pentru energie electrică, motorină, tariful de utilizare a infrastructurii, mentenanță și reparații. Iar semnalul este cu atât mai apăsat cu cât, în anii anteriori, deficitul era acoperit prin mutarea fondurilor din trimestrul 4 în trimestrul 3, urmată de o rectificare bugetară. Anul 2026 este primul în care acest mecanism nu a fost aplicat.
Adresa trimisă către premierul Ilie Bolojan, ministrul Transporturilor Radu Miruță, ministrul Finanțelor Alexandru Nazare, Autoritatea pentru Reformă Feroviară și președintele Comisiei pentru Transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode, este semnată de Regio Călători, Transferoviar Călători, InterRegional Călători, Astra Trans Carpatic și Softrans. CFR Călători, operatorul de stat, nu este semnatar.
„Ne aflăm într-o situație fără precedent, în care lipsa finanțării integrale a obligației de serviciu public pune în pericol funcționarea întregului sistem de transport feroviar de călători operat de societățile noastre. În lipsa unor măsuri imediate, există riscul real ca serviciile publice asumate prin contractele încheiate cu statul român să nu mai poată fi asigurate în condiții normale, cu efecte directe asupra populației, economiei și infrastructurii feroviare naționale.”
Presiunea nu se oprește la luna iulie. Reprezentanții companiilor arată că, potrivit informațiilor comunicate operatorilor, există posibilitatea ca nici compensația pentru luna august să nu poată fi achitată dacă nu este modificată urgent repartizarea pe trimestre a bugetului aprobat pe 2026.
Blocajul financiar poate trece rapid din mersul trenurilor în întreg lanțul feroviar
Efectul imediat invocat de operatori este imposibilitatea efectuării mentenanței și reparațiilor obligatorii. În același timp, neplata tarifului de utilizare a infrastructurii către CFR SA ar adăuga datorii noi într-un lanț care îi include și pe furnizorii de energie, combustibil și piese. Subiectul a fost relatat și de Libertatea, iar Club Feroviar a publicat avertismentul transmis Guvernului.
Disputa privind compensațiile influențează direct călătorii și infrastructura
Un reprezentant al unui operator privat a legat epuizarea fondurilor și de majorarea compensației pentru CFR Călători de la 44 la 52 de lei pe tren-kilometru, la presiunile directorului Traian Preoteasa. Același reprezentant a declarat, pentru Club Feroviar: „CFR Călători are subvenție mare și, în plus, în perioada asta are încasări mari, pentru că e sezon estival.”
În acest tablou, problema nu mai privește doar operatorii. La finalul lunii iunie 2026, valul de căldură extremă a afectat deja circulația feroviară, iar în Gara de Nord trenurile au avut întârzieri de până la patru ore din cauza restricțiilor de viteză. O eventuală tăiere de curse s-ar suprapune peste o rețea deja încetinită.
Cei cinci operatori cer alocarea de urgență a fondurilor pentru diferența de compensație aferentă lunii iulie și modificarea bugetului astfel încât plata pe august să fie integrală.
„Atragem atenția că fiecare zi de întârziere accentuează deficitul de lichidități și reduce capacitatea operatorilor de a mai susține activitatea. În lipsa unei intervenții imediate, există riscul real ca transportul feroviar public de călători să intre într-un blocaj operațional și financiar, ale cărui efecte vor depăși cu mult sfera operatorilor semnatari și vor afecta întregul sistem feroviar național”, se arată în adresa celor cinci operatori.
