Ciprian Ciucu: Călătoria cu STB rămâne 3 lei
Votul a fost dat. Prețul nu crește. Consiliul General al Municipiului București a respins joi propunerea de a scumpi călătoria cu STB de la 3 la 5 lei, lăsând însă în aer o bombă financiară cu ceas. În spatele acestei decizii stă un avertisment cât se poate de serios: Fiscul ar putea confisca mijloacele de transport, paralizând Capitala, conform Digi24.
Proiectul a căzut cu 23 de voturi „pentru”, 22 de abțineri și doar 5 „împotrivă”. Chiar în plenul ședinței, primarul Ciprian Ciucu a tras un semnal de alarmă, citat de News.ro și Digi24, descriind o situație financiară ajunsă la os, care amenință direct continuitatea serviciului.
„ANAF-ul va opera sistemul de transport public”?
Explicația lui Ciucu pentru insistența sa a șocat. Nu era un moft, ci o necesitate. O disperare.
Astfel, „Sunt extrem, extrem de îngrijorat cu privire la situaţia STB. Sunt extrem, extrem de îngrijorat. Mi se pare că este corect, situaţia aproape disperată în care ne aflăm cu STB-ul astăzi”, a recunoscut el.
Problema reală este o datorie colosală către ANAF, rostogolită de la an la an. Pentru acești bani, Fiscul a pus deja gaj pe vehiculele companiei. Practic, autobuzele, troleibuzele și tramvaiele bucureștenilor sunt garanția. Iar scadența e aici.
În contextul financiar, „Această datorie trebuie să fie eşalonată cu o plată lunară, e undeva la 100 de milioane. Sper să nu greşesc. Pe care n-am avut de unde să o plătim pe 1, pe 12, pe banii pe care i-am primit pe luna ianuarie”, a detaliat Ciucu.
Ce urmează? Consecința e directă. Și brutală. Dacă plata nu se face nici în februarie, legea e inflexibilă.
Totuşi, „ANAF-ul nu are posibilitatea legală să ne păsuiască, nu pot să nu ne ia tramvaile, autobuzele. Nu au cum. Şi ANAF-ul va opera sistemul de transport public în Bucureşti, dacă vreţi, da?”, a continuat acesta, schițând un scenariu de coșmar pentru mobilitatea din oraș.
O companie susținută doar 17% din bilete
De unde vine această gaură? Cifrele prezentate în ședință sunt limpezi. Doar 17% din bugetul Societății de Transport București provine din vânzarea de bilete și abonamente. Restul banilor sunt subvenții de la bugetul local, un buget aflat el însuși sub o presiune fantastică.
Scumpirea la 5 lei nu era gândită ca o rezolvare. Nici pe departe. Era doar o gură de oxigen, un colac de salvare temporar.
Un balon de aer, mai exact.
Din punct de vedere organizatoric, „Situaţia fiind efectiv disperată, am zis, domnule, măcar acest mic aport, ca să ţinem, până vedem ce facem acolo, să ţinem serviciul în viaţă, să nu intre în insolvenţă. Până atunci, să avem o cură de aer”, a argumentat Ciucu, care a completat: „Că altfel, vă daţi seama, nu îmi doresc să cresc costul transportului pentru cetăţeni”.
Votul a tranșat prețul, dar nu și problema
Deci, bucureștenii vor plăti tot 3 lei. Pe termen scurt, e o veste bună pentru portofele. Problema de fond, însă, nu a dispărut. Din contră, se adâncește.
Ce se va întâmpla când ANAF va executa gajul? Asta e întrebarea la care nimeni nu are un răspuns. Votul politic a amânat o decizie nepopulară, dar nu a șters datoria de 100 de milioane de lei. Ironia sorții e că, refuzând o scumpire, s-ar putea ajunge la un blocaj total al sistemului.
Ce urmează pentru transportul din Capitală?
Viitorul imediat? Incert. Fără o rectificare bugetară sau o altă soluție de finanțare găsită în timp record, spectrul sechestrului pus de ANAF pe mijloacele de transport devine o posibilitate reală. Iar luna februarie este testul suprem.
În concluzie, miza este gigantică: funcționarea unui oraș cu peste două milioane de locuitori. Soluția? Încă nu există. Ceasul ticăie, iar datoria către Fisc nu stă după negocieri politice.
