Clujul scapă de trafic cu un tren metropolitan de 49 km, proiectul a intrat în etapa decisivă
Traficul infernal din marile orașe pare să-și găsească rezolvarea, cel puțin la Cluj-Napoca. Primarul Emil Boc a anunțat că proiectul trenului metropolitan, o investiție de miliarde, a intrat într-o fază crucială, odată cu lansarea licitației pentru achiziția trenurilor. lucrurile încep să se miște.
Proiectul intră în faza de implementare
Marile orașe ale țării, de la București și Cluj la Timișoara sau Constanța, se sufocă în trafic la orele de vârf. O soluție reală nu a fost implementată nicăieri, însă Cluj-Napoca pare să fie primul oraș care face pași concreți. V-ați gândit vreodată cum ar fi să ajungeți la serviciu fără să stați blocați în mașină zeci de minute?
Primarul Emil Boc a confirmat că proiectul avansează rapid. „Proiectul trenului metropolitan din Cluj a intrat într-o etapă decisivă, trecând la faza de implementare. Astăzi a fost lansată licitația pentru achiziția materialului rulant, mai exact trenurile care vor deservi acest proiect. După finalizarea procedurii, proiectul va intra în etapa concretă de operare, transformând infrastructura construită într-un serviciu public modern, la stadarde europene”, a transmis edilul.
Iar planul este ambițios. „Trenul metropolitan va deservi un traseu de aproximativ 49 de kilometri și va conecta municipiul Cluj-Napoca cu localitățile din zona metropolitană: Apahida, Baciu, Jucu, Bonțida și Gârbău. Scopul este integrarea acestor zone într-un sistem de transport rapid, eficient și sustenabil”, a mai adăugat Boc.
Trenuri electrice din fonduri UE
Concret, vor fi achiziționate între 5 și 7 trenuri electrice. Fiecare garnitură va putea transporta 420 de pasageri. Și, poate cel mai important detaliu, finanțarea se va face din fonduri europene nerambursabile.
Numai că achiziția trenurilor este doar o parte a ecuației. Proiectul se dezvoltă pe mai multe planuri simultan, pentru a scurta cât mai mult termenele. „În paralel, proiectul avansează și pe celelalte componente: licitația pentru execuția infrastructurii este în evaluare, iar serviciile de supervizare au fost deja atribuite. În ceea ce privește stațiile intermediare, acestea se află în etapa finală, urmând ca în maximum două săptămâni să fie desemnat câștigătorul”, a precizat primarul Clujului.
Și Brașovul vrea un sistem similar
Clujul nu este singurul oraș care se gândește la o astfel de soluție. Și la Brașov se conturează un proiect similar, estimat la peste 238 de milioane de euro, care ar urma să lege orașul de aeroport și de localitățile din jur. Primul pas, licitația pentru studiul de fezabilitate, a fost deja încheiat.
Obiectivele sunt clare.
„Obiectivul nostru este ca până în anul 2029 să operaţionalizăm un sistem de transport alternativ pe trei magistrale: Stupini – Gara Braşov, Codlea – Sf. Gheorghe, cu o ramificaţie până la Aeroport, respectiv Zărneşti – Dârste.”
În timp ce în București un proiect de tren care să înconjoare Capitala există mai mult pe hârtie și este foarte puțin funcțional (să fim serioși, puțini oameni de la periferie îl folosesc pentru a ajunge la Gara de Nord), inițiativele din Cluj și Brașov par mult mai ancorate în realitate și ar putea, pe bune, să schimbe fața transportului urban din România.
