Codul Rutier 2026 aduce taxare pe kilometri și amenzi mai mari pentru șoferi
Rovinieta clasică pentru camioane devine istorie, un sistem național de camere-radar, numit „E-Sigur”, va vâna vitezomanii, iar folosirea benzii de urgență te poate lăsa pieton pentru 90 de zile. Acestea nu sunt scenarii, ci certitudini confirmate de oficiali din cadrul Poliției Române într-o conferință de presă la începutul lunii. Modificările Codului Rutier, care intră în vigoare treptat pe parcursul lui 2026, reprezintă cea mai amplă reformă a legislației rutiere din ultimul deceniu. Miza este uriașă: scoaterea României de pe primul loc în Uniunea Europeană la numărul de decese în accidente rutiere. Mai jos, analizăm cele patru schimbări esențiale pe care fiecare șofer trebuie să le cunoască.
1. Adio, rovinietă clasică. Bun venit, taxare pe kilometru și emisii
Cel mai mare impact financiar va veni din reforma sistemului de taxare rutieră, programată pentru a doua jumătate a anului 2026. Schimbarea aliniază România la directivele europene și introduce două mecanisme paralele, în funcție de tipul vehiculului.
Pentru vehiculele grele, cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, rovinieta dispare complet. În locul ei apare sistemul electronic „TollRo”, care va taxa transportatorii în funcție de distanța reală parcursă. Calculul va fi complex, luând în considerare nu doar kilometrii, ci și categoria vehiculului și, mai ales, nivelul de emisii poluante. Practic, un camion mai vechi și mai poluant va plăti mai mult pentru același traseu. Fiecare vehicul greu va trebui echipat cu un dispozitiv de bord omologat care să înregistreze și să transmită datele necesare calculării taxei.
Pentru autoturisme, rovinieta rămâne, dar va fi adaptată. Valabilitatea și prețul ei vor fi corelate direct cu clasa de emisii a mașinii. O noutate este introducerea unei perioade de grație: șoferii vor putea achita taxa până la miezul nopții din ziua următoare celei în care au utilizat drumurile naționale, evitând astfel amenzile accidentale.
2. „E-Sigur”: Big Brother pe șoselele din România
România rămâne țara cu cele mai periculoase drumuri din UE, cu o rată a mortalității de 78 de decese la un milion de locuitori în 2024, conform datelor Comisiei Europene. Ca răspuns, autoritățile lansează sistemul automat de monitorizare și sancționare „E-Sigur”. Proiectul, aflat în faza de licitație, prevede instalarea unei rețele naționale de camere video performante pentru monitorizarea vitezei și detectarea automată a altor încălcări ale regulilor de circulație.
Inspirat de modelul spaniol, care folosește un centru de procesare a amenzilor în León, sistemul românesc va centraliza toate datele și va emite amenzile automat. Scopul este eliminarea erorilor umane și creșterea eficienței. „Lucrurile se mișcă. Nu cu viteza pe care ne-o dorim, dar ne bucurăm că se întâmplă ceva”, a declarat Alexandru Ciuncan, președintele Coaliției pentru Siguranța Rutieră. Implementarea va fi susținută de o campanie de informare publică pentru a explica necesitatea extinderii rețelei de camere-radar. Datele colectate vor fi folosite și pentru a identifica punctele negre de pe șosele, unde se produc frecvent accidente, și pentru a implementa măsuri de siguranță, cum ar fi parapeții cu role, deja testați în proiecte pilot de CNAIR.
3. Banda de urgență, capcană pentru șoferii grăbiți
O practică des întâlnită pe autostrăzile aglomerate, circularea nejustificată pe banda de urgență pentru a depăși coloanele, va fi sancționată drastic. Noile prevederi transformă această abatere într-una dintre cele mai grave, cu pedepse menite să descurajeze complet un astfel de comportament.
Șoferii prinși că folosesc banda de urgență fără un motiv întemeiat riscă o amendă calculată la 20 de puncte și, mult mai important, suspendarea dreptului de a conduce pentru o perioadă de 90 de zile. Legea este clară: această bandă este rezervată exclusiv vehiculelor de intervenție (ambulanță, poliție, pompieri) și mașinilor care opresc din cauza unei defecțiuni tehnice sau a unei urgențe medicale. Orice altă utilizare este interzisă. Poliția Rutieră a anunțat deja o intensificare a controalelor pe autostrăzi, în special în weekenduri și în timpul sărbătorilor legale, pentru a depista și sancționa aceste abateri.
4. Două greșeli comune, sancționate ca la carte
Pe lângă marile schimbări, Codul Rutier introduce sancțiuni clare pentru două abateri care până acum erau interpretate diferit sau sancționate indirect. Proiectul de modificare adaugă în clasa I de sancțiuni, pedepsită cu 2-3 puncte de amendă (între 405 și 607,5 lei), următoarele fapte:
- Circulația pe un sector de drum pe care accesul este interzis.
- Oprirea neregulamentară.
Acestea se alătură altor contravenții frecvente din aceeași clasă, precum nepurtarea centurii de siguranță sau nefolosirea semnalizării. Măsura vine să clarifice legislația și să ofere polițiștilor un instrument direct pentru a sancționa manevre care, deși par minore, pot genera blocaje în trafic sau chiar accidente.
Aceste măsuri, de la taxare la supraveghere video și pedepse aspre, fac parte dintr-un efort mai larg de a combate ceea ce experții numesc un stil de condus „egoist”. Problema este amplificată și de parcul auto îmbătrânit. Raul Cazan, președintele organizației de mediu 2Celsius, avertizează că importul masiv de mașini second-hand, adesea fără sisteme moderne de siguranță, înseamnă că „nu importați doar poluare din vest. Importați și pericol”. Noile reguli sunt pe hârtie, iar camerele se instalează. Testul real va fi pe șosea, unde se va vedea dacă pot schimba și mentalitatea din spatele volanului.
