Dacia Spring iese din programul Rabla 2026. Statul finanteaza doar masini fabricate in Europa

Ministerul Mediului a pus în transparență proiectul pentru aprobarea noului program auto guvernamental. Șoferii români care sperau să își cumpere cel mai popular model electric de pe piață cu bani de la stat trebuie să își refacă urgent planurile de achiziție. Proiectul impune o condiție strictă referitoare la proveniența autoturismelor, iar asta schimbă complet calculele din piața auto locală.

Dacia Spring pierde finanțarea de la stat

În premieră, românii vor putea cumpăra prin acest mecanism guvernamental doar mașini „Fabricate în Europa”. Cert e că această regulă elimină automat modelul Dacia Spring de pe lista de achiziții subvenționate. De ce se întâmplă asta? Pentru că mașina electrică vândută sub brandul autohton nu este asamblată pe continentul nostru, ci pe piața asiatică.

Până la urmă, Dacia Spring este doar o versiune europeană a modelului Renault City K-ZE vândut în China. Ambele modele sunt fabricate în aceeași uzină din Shiyan, China.

Decizia lovește direct în planurile șoferilor români.

Mașina rămâne încă cea mai ieftină opțiune electrică de pe piața europeană, dar lipsa ajutorului de stat îi va crește costul final pentru cumpărătorul de rând. Așa cum reiese dintr-o analiză publicată recent de Newsweek, bugetul alocat în acest an pentru programul Rabla 2026 este de 300.000.000 lei. Banii sunt destinați exclusiv achizițiilor făcute de persoanele fizice.

Cum se împart banii de la Mediu

Și totuși, ce înseamnă asta concret pentru bugetul familiei și pentru comunitățile din țară? Diana Buzoianu, ministra Mediului, a anunțat că proiectul de hotărâre privind aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) pentru anul 2026 a fost lansat oficial în consultare publică. Aceasta a prezentat principalele alocări propuse pentru programe noi, detaliind sumele pe care statul vrea să le pompeze în economie.

Oficialul a explicat direcția instituției într-o postare detaliată pe pagina sa de Facebook.

„Am lansat astăzi în consultare publică proiectul de hotărâre pentru aprobarea bugetului AFM pe anul 2026! Ce am propus ca alocare pentru programe noi? 1,5 miliarde vor fi alocate pentru proiecte de apă și canalizare! În anul 2026 trebuie prioritizate proiecte care să aducă servicii publice esențiale de calitate pentru români. Ținta anului 2026 este ca proiectele de mediu să nu mai fie percepute și tratate separat de dezvoltarea locală. 400 milioane lei pentru programul național de stocare cu baterii. Pentru 2026, punem un accent mai mare pe soluțiile de stocare (baterii), nu doar pe producție. Răspundem astfel creșterii masive a numărului de prosumatori și presiunii puse pe rețeaua națională de distribuție. Rabla 2026 (destinat persoanelor fizice): alocăm 300 milioane lei acestui program național, punând accent pe mașinile produse și asamblate în Europa”, a scris ministra.

Dincolo de mașini și panouri fotovoltaice, statul direcționează fonduri masive către autoritățile locale pentru modernizarea infrastructurii de bază. Mai exact, 700 milioane lei ar urma să fie direcționate către programul de iluminat public. Iar 250 milioane lei sunt prevăzute pentru programul național de împăduriri.

Reguli stricte dictate de la Bruxelles

Acest ultim program (care se adresează unei probleme cronice de mediu) vizează reconversia terenurilor neproductive și reducerea riscului de deșertificare.

Numai că excluderea mașinilor produse în Asia nu este o decizie izolată luată la București. În martie 2026, Comisia Europeană a prezentat Actul legislativ privind accelerarea activității industriale.

Scopul este clar.

Documentul a fost gândit strategic pentru a crește cererea de tehnologii și produse cu emisii scăzute de dioxid de carbon, fabricate exclusiv în Europa. În ceea ce privește autovehiculele, actul european prevede susținerea mașinilor produse în UE și în țările cu care UE are acorduri într-un procent de cel puțin 70%. Această barieră comercială și ecologică obligă statele membre să își adapteze rapid programele de subvenționare, tăind de la finanțare importurile ieftine din afara spațiului comunitar.

Piața auto din România va trece printr-o transformare accelerată în următoarele luni. Dealerii auto vor fi nevoiți să își regândească ofertele pentru clienții care se bazau exclusiv pe tichetul acordat de stat pentru reducerea prețului final la reprezentanță.

Potrivit anunțului făcut de Ministerul Mediului, după aprobarea bugetului AFM, următoarea etapă va fi elaborarea și adoptarea ghidurilor de finanțare îmbunătățite față de anii anteriori.