De ce Airbus nu are nevoie de lobby politic, în timp ce Boeing beneficiază de acest lucru?
Compania aeriană Airbus are peste 8.700 de comenzi în așteptare, în timp ce Boeing se confruntă cu întârzieri semnificative la livrare. Experții explică de ce, chiar dacă SUA folosesc diplomație activă, echilibrul pe piață rămâne delicat.
În timp ce președintele american Donald Trump laudă constant achizițiile Boeing, Airbus pare să câștige bătălia pe plan operațional, chiar și fără sprijin politic de la cel mai înalt nivel. Constructorul european reușește să domine piața, deși nu beneficiază de același tip de promovare diplomatică intensă. Cum se explică această situație?
Care sunt comenzile record pentru Airbus și Boeing
Airbus are în prezent 8.716 comenzi care nu au fost încă livrate, în timp ce Boeing are 6.531. Aceste cifre arată clar că cererea pentru avioanele produse în Europa depășește capacitatea de producție actuală.
Astfel, „Lupta de astăzi se dă mai mult pe plan operațional și al livrărilor decât pe cel al obținerii de comenzi noi, deoarece portofoliul de comenzi este deja plin.”, spune Pascal Fabre, consultant la AlixPartners.
În plus, „În cazul A320 și A350 de la Airbus nu există practic sloturi de livrare disponibile înainte de 2030.”, a mai spus Fabre.
În același timp, Donald Trump a anunțat recent pe platforma Truth Social o comandă de 8 miliarde de dolari din partea Uzbekistanului pentru Boeing, pe care a numit-o „o afacere grozavă”. Anul acesta, Boeing a primit 725 de comenzi noi, iar Airbus 600.
În afirmaţiile sale, „Multe comenzi către Boeing sunt plasate de state sau de companii de stat, care alternează între Airbus și Boeing. Este cazul Qatarului, Turciei și Chinei.”, a explicat Fabre.
De fapt, interdependența dintre cei doi mari producători a determinat SUA să scutească avioanele europene de taxe vamale, ca parte a unui acord comercial cu Uniunea Europeană.
Boeing se confruntă cu probleme de livrare
Reputația companiei americane a avut de suferit din cauza întârzierilor frecvente la livrări.
În opinia sa, „Faptul că Trump promovează toate aceste acorduri este un semn bun pentru Boeing, dar Boeing trebuie, de asemenea, să livreze efectiv comenzile pe care le-a primit, lucru pe care în mare parte nu a reușit să îl facă în ultimii cinci până la zece ani.”, a declarat Grant Holve, expert la Forecast International.
Christophe Grudler, europarlamentar francez specializat în industrie, a precizat: „Boeing trebuie să facă puțin PR, având în vedere că încrederea în avioanele sale este la un minim istoric.” „Avioanele Airbus continuă să se vândă bine.”
Cât contează impactul întârzierilor asupra pieței?
Fiecare întârziere costă milioane de dolari și afectează planurile companiilor aeriene de a-și moderniza flotele. Pentru operatori precum Qatar Airways sau Turkish Airlines, primirea la timp a avioanelor noi este esențială pentru a putea concura la nivel global.
Aceste probleme de livrare au alimentat nevoia Boeing de a-și promova contractele prin intermediul președintelui Trump, însă experții subliniază că adevărata provocare rămâne capacitatea de a onora comenzile deja primite.
Care sunt contractele recente și noile tendințe de piață?
În anul 2023, Airbus a încheiat parteneriate strategice care îi consolidează poziția pe piață. În luna mai, în timpul vizitei oficiale a președintelui Emmanuel Macron în Vietnam, compania Vietjet Air a anunțat intenția de a achiziționa 20 de aeronave Airbus A330-900, în valoare totală de 7 miliarde de euro.
De asemenea, LOT Polish Airlines a plasat o comandă pentru 40 de aeronave Airbus, marcând prima achiziție de acest fel din istoria companiei poloneze. Decizia a fost influențată și de îngrijorările Poloniei privind sprijinul de securitate din partea SUA.
- Compania de leasing Avolon a comandat 90 de avioane Airbus în iulie, în valoare de aproximativ 12,4 miliarde de euro.
- Există zvonuri despre o posibilă comandă importantă pentru Boeing din partea Turciei.
Cererea pentru avioane noi este foarte mare după pandemie. „Nu este un joc cu sumă zero. Mulți clienți cumpără de la ambii producători pentru a-și echilibra flotele”, a remarcat Fabre.
Astfel, atât Airbus, cât și Boeing beneficiază de creșterea pieței, însă fiecare se confruntă cu propriile provocări în ceea ce privește livrările și capacitatea de producție.
Care sunt perspective pentru industria aeronautică
Compania Boeing trebuie să rezolve cât mai repede problemele de producție pentru a recupera terenul pierdut. Iar Airbus, deși are un portofoliu solid de comenzi, se confruntă și el cu presiuni pentru a-și crește capacitatea de producție.
Astfel, Grant Holve avertizează că niciun producător nu poate ignora riscurile lanțurilor de aprovizionare sau tensiunile geopolitice care pot afecta industria. O posibilă soluție ar fi extinderea cooperării transatlantice în domeniul componentelor, tendință deja vizibilă în acordurile comerciale recente.
Aşadar, competiția dintre Airbus și Boeing rămâne strânsă, însă în următorii ani, capacitatea de a livra la timp va fi factorul decisiv pentru succesul oricărui producător pe piața aviației.
