Dezastrul de 450 mil. lei: Autobuzele Otokar din București, între foc și abandon

Un autobuz turcesc Otokar, oprit pe dreapta. Fum de sub capotă. Sau, mai rău, flăcări. E o imagine tot mai comună pe străzile Bucureștiului, un coșmar pe roți care trebuia să modernizeze transportul public dar a ajuns, în schimb, un simbol al problemelor nerezolvate din Capitală.

Promotor scria despre asta. În 2018, sub administrația Gabrielei Firea, s-au cumpărat 400 de autobuze Otokar. Costul? O sumă colosală, peste 450 de milioane de lei din bani publici. Acum, nici un deceniu mai târziu, multe dintre aceste vehicule, care blochează traficul infernal și pun în pericol siguranța oamenilor, par să-și fi atins deja limitele.

O afacere de 450 de milioane de lei, transformată în scrum

Pe hârtie, afacerea din 2018 promitea mult: o gură de oxigen pentru flota învechită a Societății de Transport București (STB), cu vehicule noi ce ofereau confort, aer condiționat și fiabilitate pentru milioanele de bucureșteni dependenți de transportul în comun.

RecomandăriDecizie radicală la Poliția Locală din București. Un sfert dintre angajați își pierd locul de muncă

Realitatea de astăzi este complet diferită.

Defecțiunile tehnice grave au apărut aproape imediat. Probleme la climatizare. Defecțiuni la motor. Scurgeri de fluide. Plus o uzură prematură a componentelor esențiale. Lista e lungă. Iar ce e mai rău e că nu vorbim de excepții, ci de o regulă tot mai des întâlnită în depourile STB.

Flăcări în plină stradă. Când autobuzul devine un pericol public

Cel mai clar eșec? Incendiile. Presa și rețelele sociale au documentat multiple cazuri în care autobuzele au luat foc spontan, în timpul curselor, cu tot cu călători la bord. O simplă călătorie spre casă se putea transforma într-o tragedie, cu șoferi nevoiți să evacueze pasagerii în grabă, în timp ce flăcările devorau vehiculele.

RecomandăriPieton strivit între mașini pe o trecere din București

Coincidență? Greu de crezut.

Asemenea incidente pun sub un serios semn de întrebare nu doar calitatea autobuzelor turcești, ci și rigurozitatea inspecțiilor tehnice și mentenanța generală din parcul auto STB. Siguranța cetățenilor ar trebui să fie pe primul loc, dar imaginile cu autobuze arzând în mijlocul străzii arată cu totul altceva.

Acuzații la Primărie. Nicușor Dan, arătat cu degetul pentru lipsa reparațiilor

Și totuși, de ce nu le repară nimeni? Aici discuția devine politică. Actualul primar general, Nicușor Dan, este acuzat direct că a subfinanțat STB, tăind bugetul pentru piese de schimb și reparații. Fără bani de întreținere, vehiculele se degradează văzând cu ochii. Defecțiunile mici devin probleme gigantice care imobilizează autobuzele.

RecomandăriUnde mancam bine in Bucuresti? Burgerii raman in topul preferintelor romanilor, iar Temple Pub devine una dintre optiunile remarcate

Ironia sorții…

Criticii primarului spun că lipsa fondurilor a dus la „canibalizarea” flotei: se iau piese de pe unele autobuze pentru a le repara pe altele. O practică disperată, nesustenabilă, care doar amână colapsul. În timp ce acuzațiile zboară, autobuzele cedează pe capete.

Ce urmează? Un viitor incert pentru transportul public din Capitală

La mijloc, prinși în acest conflict administrativ și tehnic, sunt bucureștenii. Oamenii care așteaptă în stații autobuze care nu mai ajung. Sau cei care se urcă cu teamă în vehicule ce par gata să cedeze în orice clipă. Situația e gravă. Fără o injecție rapidă de capital și un plan concret de mentenanță pentru flota Otokar, dezastrul de 450 de milioane de lei se va adânci, lăsând transportul public al Capitalei într-o groapă din care va ieși cu greu.