Exporturile mondiale de motorină și combustibili similari au scăzut cu aproape 700.000 de barili pe zi față de septembrie 2025

Conform raportului din octombrie al Agenției Internaționale pentru Energie, în septembrie 2026, lumea a exportat zilnic aproape 700.000 de barili de motorină și combustibili similari mai puțin decât în septembrie 2025, deși oferta de petrol a început să crească din nou. Pentru Europa, inclusiv România, motorina ar putea rămâne greu de procurat în 2027; raportul nu anunță însă o lipsă sigură la pompă.

Petrolul extras trebuie transformat în rafinării înainte să devină motorină. Potrivit agenției, în septembrie, un baril de motorină costa în Europa cam 220 de dolari la vânzarea angro. Acesta este un preț de pe piața marilor cumpărători, nu o prognoză a prețului plătit de șoferii din România.

Petrolul revine mai repede decât motorina

În septembrie, oferta de petrol a lumii a fost de 102,3 milioane de barili pe zi, adică cu 2,5 milioane de barili pe zi mai mare decât în august. Pentru întregul an 2026, agenția estimează însă o medie de 100,7 milioane de barili pe zi, cu 5,8 milioane sub 2025, urmată de o creștere de 7,7 milioane de barili pe zi în 2027. Sunt cifre despre oferta totală de petrol, nu despre cantitatea de motorină disponibilă.

Din regiunea Golfului au plecat în septembrie 13,9 milioane de barili de petrol brut pe zi, cu 4,4 milioane mai mult decât în luna precedentă. În schimb, din Orientul Mijlociu s-au exportat doar 1,9 milioane de barili pe zi de combustibili deja produși; înaintea conflictului, se exportau 4,7 milioane de barili pe zi. Atacurile asupra instalațiilor și navelor din regiune, inclusiv bombardarea conductei Est-Vest din Arabia Saudită la 11 septembrie, au îngreunat revenirea livrărilor.

Rafinăriile ruse au fost, la rândul lor, avariate de atacuri ucrainene, iar Rusia a interzis exporturile de motorină în iulie, înainte să relaxeze restricțiile. În septembrie, Rusia și Orientul Mijlociu au avut împreună exporturi nete de motorină și produse similare de circa 820.000 de barili pe zi, adică mai puțin cu 1,3 milioane de barili pe zi decât în septembrie 2025. Față de acum un an, Statele Unite și China au exportat împreună, zilnic, încă 610.000 de barili, dar nu au acoperit toată pierderea.

Presiunea se vede și în datele pe trimestre ale agenției. Valorile de mai jos au aceeași unitate, dar măsoară lucruri diferite: producție, consum și schimbarea cantității disponibile față de anul precedent.

Consumul a scăzut, dar nu la fel în toate domeniile. În țările dezvoltate urmărite de agenție, folosirea motorinei pentru transport a fost cu 2% mai mică din martie până în iulie 2026 decât în aceeași perioadă din 2025. Pentru alți combustibili asemănători, folosiți inclusiv la încălzire, scăderea a fost de 8%.

Stocurile europene nu arată o lipsă inevitabilă

În septembrie, petrolul păstrat în depozite de pe uscat la nivel mondial a scăzut cu 113 milioane de barili, ajungând la cel mai mic nivel din cel puțin 2016. Creșterea cantității aflate pe nave a compensat mare parte din această retragere: toate stocurile observate au scăzut cu 10 milioane de barili în acea lună și erau cu 509 milioane sub nivelul de la sfârșitul lui februarie.

Pentru motorină și combustibili similari, stocurile țărilor dezvoltate urmărite de agenție însumau 565 de milioane de barili în iulie. Erau cu 5% sub nivelul de dinaintea conflictului și la cel mai mic nivel din noiembrie 2023. Comisia Europeană a transmis totuși la 29 septembrie că rezervele de urgență ale statelor membre rămâneau ridicate, deși stocurile comerciale din zona Amsterdam-Rotterdam-Anvers erau sub media ultimilor cinci ani.

Ce arată cifrele pentru România

România are, prin Ordinul Ministerului Energiei nr. 492/2026, obligația de a păstra stocuri de urgență de 2.064.220 de tone echivalent petrol între 1 iulie 2026 și 30 iunie 2027. Este o măsură comună pentru mai multe tipuri de petrol și combustibili, calculată pe baza importurilor nete pentru 90 de zile; ordinul nu spune cât din total este motorină.

Administrația Națională a Rezervelor de Stat indică separat 23.000 de tone de motorină din rezerva de stat alocate structurii care gestionează o parte din stocurile de urgență. Aceasta nu este cantitatea totală de motorină păstrată în România. Eurostat publică serii lunare pentru importurile și stocurile de produse petroliere; seria importurilor disponibilă la 9 octombrie ajungea până în august 2026, fără ca aceste cifre generale să ofere o măsură a expunerii României la lipsa motorinei.

Ce ar putea schimba piața în 2027

Față de raportul din septembrie, agenția a modificat estimarea scăderii ofertei de petrol din 2026 de la 5,7 la 5,8 milioane de barili pe zi și a redus creșterea așteptată în 2027 de la 8 la 7,7 milioane. Totodată, revenirea estimată a consumului mondial în 2027 a coborât de la 2,6 la 2 milioane de barili pe zi; chiar și așa, consumul ar rămâne cu 620.000 de barili pe zi sub cel din 2025.

Îmbunătățirea livrărilor de combustibili depinde mai ales de rafinăriile și exporturile din Orientul Mijlociu, de absența unor noi atacuri și de continuarea exporturilor chineze. În august, exporturile nete de motorină din Golf erau de numai 390.000 de barili pe zi, iar pierderea cumulată din Golf și Rusia ajunsese la 1,6 milioane de barili pe zi față de februarie. Dacă livrările din Orientul Mijlociu nu revin, agenția avertizează că piața ar putea avea nevoie de o nouă reducere a consumului.

Agenția estimează că producția mai mare a rafinăriilor ar putea aduce mai multă motorină decât se consumă în primul trimestru din 2027. Aceasta nu ar recupera însă deficitul acumulat în 2026, iar refacerea stocurilor pierdute este considerată improbabilă înainte de a doua jumătate a anului viitor.