Greenpeace: Producătorii de automobile emit 74 de milioane de tone de CO2

Cei mai mari producători auto din lume generează aproximativ 74 de milioane de tone de dioxid de carbon în fiecare an din cauza eșecului industriei de a-și decarboniza lanțul de aprovizionare cu oțel, potrivit unui nou raport al Greenpeace.

Industria auto este puternic dependentă de oțel ca material cheie de producție, iar primii 16 producători de automobile au folosit aproximativ 39-65 de milioane de tone de oțel în 2022, a spus grupul de promovare a mediului în raport.

Toyota, cel mai mare producător auto din lume, a folosit 6,3 milioane de tone de oțel doar în 2022, urmată de Volkswagen cu 5,2 milioane de tone și Hyundai-Kia cu 5,2 milioane de tone, potrivit raportului publicat joi.

Această dependență a avut un preț pentru planetă, potrivit Greenpeace, din cauza cantității mari de emisii de carbon din acest proces, împingând temperaturile lumii tot mai aproape de pragul de 1,5 grade Celsius (2,7 grade Fahrenheit) pe care oamenii de știință din domeniul climei spun că îl va semnifica. dezastru.

„Conducătorii de automobile ne îndreaptă spre catastrofa climatică, eșuând să-și decarbonizeze lanțurile de aprovizionare cu oțel”, a declarat Wenjie Liu, analist principal al Greenpeace Asia de Est.

„Oțelul auto are o amprentă masivă de carbon, dar marii producători auto precum Hyundai, Volkswagen și Toyota nu și-au dezvăluit emisiile de oțel. Avem nevoie de producătorii de automobile atât să consume mai puțin oțel, cât și să conducă tranziția către producția de oțel cu zero carbon.”

Producția de oțel a produs anul trecut 573 de milioane de tone de CO2, aproximativ aceeași producție anuală ca și Australia, iar amprenta sa de carbon nu se va schimba fără o mai mare implicare a industriei auto, care a consumat 16% din oțelul global anul trecut, a spus Liu.

Pe lângă Toyota, Volkswagen și Hyundai-Kia, lista companiilor evaluate de Greenpeace include General Motors, Stellantis, Ford, Honda, Nissan, Suzuki, Geely, BMW, Renault, Mercedes-Benz, SAIC Motor, Great Wall Motor, și Mazda.

Niciuna dintre companii nu dezvăluie emisiile de carbon din utilizarea oțelului și doar o mână dezvăluie consumul lor anual de oțel, ceea ce înseamnă că cifrele emisiilor sunt estimări aproximative.

Observatorul de mediu a recunoscut că unele companii, în special producătorii auto europeni, au făcut eforturi pentru a-și decarboniza lanțurile de aprovizionare cu oțel, dar a spus că obiectivele lor rămân modeste.

De asemenea, este nevoie de mai mult efort în Asia de Est, unde se află 60% din producția mondială de oțel și puține inițiative conduse de producători de automobile, a spus Greenpeace.

„Dacă vorbesc serioși în privința decarbonizării, până în 2030, producătorii de automobile trebuie să își reducă la jumătate emisiile din oțel. Primul pas este dezvăluirea emisiilor legate de oțel, dar, din păcate, nu am văzut încă acest lucru”, a spus Liu.

„Producătorii de automobile ar trebui să emită, de asemenea, angajamente de achiziții de oțel ecologic, care le-ar semnala producătorilor de oțel să investească în noi tehnologii. Pe termen lung, producătorii auto trebuie să obțină emisii nete zero în lanțurile lor de aprovizionare, atât prin utilizarea redusă a oțelului, cât și printr-o tranziție completă la oțel cu zero carbon.”

Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia și ceilalți producători auto numiți în raport nu au răspuns solicitării de comentarii a lui Al Jazeera.

Sursa – www.aljazeera.com