Guvernul vrea să interzică vânzarea a 3,4 milioane de mașini sub Euro 3
Guvernul pregătește o Ordonanță de Urgență care ar putea bloca piața auto pentru milioane de români. Proiectul interzice atât importul de mașini second-hand cu normă de poluare mai mică de Euro 3, cât și vânzarea celor care sunt deja înmatriculate în țară.
Măsura ar afecta direct peste 3,4 milioane de autovehicule.
Conform datelor de la finalul anului 2025, în România sunt înmatriculate 3.432.394 de automobile cu o vechime de peste 20 de ani, majoritatea încadrându-se sub standardul Euro 3, introdus în Europa în anul 2000. De exemplu, un model popular precum Dacia Logan cu motorizare dCi a trecut la norma de poluare Euro 4 abia în 2007. Dacă ordonanța va fi adoptată, proprietarii acestor mașini nu le vor mai putea vinde legal pe teritoriul României.
Ce prevede exact proiectul de lege
Textul ordonanței este extrem de clar și nu lasă loc de interpretări. Acesta stipulează că este interzisă orice formă de comercializare a vehiculelor care nu respectă standardul minim de poluare.
„Este interzisă introducerea pe piață sau punerea la dispoziție pe piață, pe teritoriul României, a oricărui autovehicul care are norma de poluare mai mică decât Euro 3/Euro III, în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 2386/2024 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente – RNTR 7”, se arată în proiectul de act normativ.
Or, o astfel de lege nu există în nicio altă țară din Uniunea Europeană și este considerată discriminatorie și în contradicție cu principiile pieței libere.
Nici mașinile de colecție nu scapă
Interdicția se aplică fără excepție, afectând inclusiv piața mașinilor de colecție. Un vehicul istoric, cu o vechime de peste 30 de ani, nu va mai putea fi cumpărat din străinătate și înmatriculat în România dacă nu respectă norma Euro 3, indiferent de valoarea sa.
Mai exact, un colecționar precum Ion Țiriac nu și-ar putea adăuga la colecție un model Ferrari 250 GTO din 1962, evaluat la peste 50 de milioane de euro, deoarece este non-Euro. si, nu ar putea vinde către un alt cumpărător din România niciunul dintre vehiculele similare pe care le deține deja.
O încercare de a ocoli deciziile UE
Includerea în proiect a interdicției de a vinde mașinile sub Euro 3 deja înmatriculate pare o strategie a inițiatorilor de a evita o nouă condamnare la Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE). În trecut, taxa auto introdusă de Guvernul Tăriceanu în 2007 a fost declarată în mod repetat discriminatorie de către CJUE.
Și atunci, ca și acum, problema era tratamentul diferit aplicat mașinilor din import față de cele de pe piața internă. Curtea Europeană de Justiție a stabilit că o taxă internă nu poate favoriza produsele autohtone second-hand în detrimentul celor importate, conform articolului 110 din Tratatul UE.
Însă propunerea actuală încalcă un alt principiu fundamental al Uniunii. Libera circulație a mărfurilor este una dintre cele patru libertăți economice de bază ale pieței interne, alături de libera circulație a capitalurilor, serviciilor și persoanelor.
