În cadrul permisului B1, accesul pe autostrăzi va fi interzis șoferilor sub 18 ani?
Guvernul României analizează posibilitatea interzicerii accesului pe autostrăzi și drumuri expres pentru șoferii de 16 ani care dețin permis de conducere categoria B1. Măsura este luată în considerare din cauza riscurilor potențiale, potrivit News24. În același timp, o directivă europeană ar putea impune inspecții tehnice anuale pentru autovehiculele cu o vechime mai mare de zece ani.
Restricții pentru tinerii șoferi pe drumurile de mare viteză
Autoritățile române examinează o potențială modificare legislativă care vizează restricționarea circulației microcarurilor conduse de tineri pe autostrăzi. Deși aceste vehicule sunt considerate mai puțin sigure, ele pot atinge viteze de până la 90 km/h, ceea ce le permite accesul pe drumurile rapide.
Surse din Ministerul de Interne au declarat pentru News24 că se lucrează la un pachet legislativ care să reglementeze această situație.
Restricția ar putea viza atât autostrăzile, cât și drumurile expres. Experiența limitată a șoferilor tineri, coroborată cu vitezele mari din trafic, reprezintă principalul argument invocat. Microcarurile, cu o masă proprie cuprinsă între 400 și 550 kg și o putere maximă de 15 kW, oferă o protecție mai redusă decât un autoturism standard în caz de impact.
În informaţiile oficialilor, un microcar ar putea deveni un obstacol periculos într-un trafic unde viteza medie depășește 130 km/h. Un alt factor important este maturitatea decizională a unui tânăr de 16 ani în situații de stres. Propunerea se află în faza de analiză și consultare publică, iar reglementările actuale rămân valabile până la publicarea în Monitorul Oficial.
România, printre statele UE cu cele mai multe decese rutiere
Această inițiativă a autorităților române vine în contextul în care România se situează constant pe primele locuri în Uniunea Europeană în ceea ce privește numărul de decese cauzate de accidente rutiere, raportat la populație. Există presiuni pentru îmbunătățirea siguranței rutiere, atât la nivel național, cât și din partea partenerilor europeni.
Iar interzicerea accesului participanților la trafic vulnerabili pe drumurile considerate periculoase este privită ca o măsură preventivă, menită să protejeze viețile tinerilor. Această măsură ar putea reduce numărul accidentelor grave și ar contribui la creșterea siguranței pe drumurile din România.
Inspecțiile tehnice anuale pentru mașinile mai vechi de 10 ani
La nivel european, se pregătește un set de reglementări mai amplu. O propunere a Comisiei Europene, aflată în dezbatere în Parlamentul European și Consiliu, are în vedere o reformă a standardelor de siguranță rutieră. Directiva, odată adoptată, va trebui implementată și în România.
Modificarea principală constă în introducerea inspecțiilor tehnice periodice (ITP) anuale pentru autoturismele și autoutilitarele mai vechi de zece ani. Comisia Europeană argumentează că aceste vehicule generează o cantitate semnificativă de emisii poluante și prezintă riscuri mai mari pentru siguranță.
Această măsură ar putea determina scoaterea din circulație a autovehiculelor care nu respectă standardele de siguranță și de poluare.
Noile standarde europene pentru siguranța rutieră
Pe lângă ITP-ul anual, noile standarde europene vor include teste specifice pentru vehiculele electrice și pentru sistemele electronice de siguranță, precum frânarea de urgență automată sau asistența la menținerea benzii.
De asemenea, vor fi introduse metode avansate de testare a emisiilor pentru identificarea autovehiculelor poluante.
Măsurile includ și acțiuni pentru combaterea fraudelor legate de kilometraj, prin facilitarea schimbului de date între statele membre, și introducerea certificatelor de înmatriculare digitale ca standard, cu scopul de a simplifica procedurile administrative.
Comisia Europeană estimează că noile reglementări ar putea preveni aproximativ 65.000 de vătămări corporale grave și ar putea salva circa 7.000 de vieți în următorii 25 de ani la nivelul Uniunii Europene.
Calendarul implementării noilor reguli
Calendarul exact al acestor modificări depinde de două procese legislative distincte. Propunerea românească privind interzicerea accesului șoferilor de 16 ani pe autostrăzi și drumuri expres trebuie să treacă prin dezbatere publică, avizare interministerială și adoptare de către Guvern sau Parlament.
În prezent, nu există un termen limită stabilit.
Directiva europeană are un parcurs mai lung, dar cu un rezultat previzibil. După evaluarea și votarea de către Parlamentul European și Consiliu, statele membre vor avea la dispoziție o perioadă de timp pentru a o transpune în legislația națională.
Acest proces durează, de obicei, între 18 și 24 de luni. Astfel, ITP-ul anual pentru autovehiculele vechi și celelalte măsuri europene ar putea deveni obligatorii în România spre finalul anului 2027 sau începutul anului 2028, conform Eunews.
