Pe piata auto din Romania, China devine jucator neasteptat şi schimba regulile jocului

Piața auto din România se confruntă cu provocări semnificative în 2025, afectată de scăderea vânzărilor mărcilor europene, japoneze și americane. Factorii economici, precum inflația și dobânzile ridicate, au redus interesul pentru achiziționarea de mașini noi.

În același timp, producătorii auto din China au înregistrat o creștere impresionantă de peste 130% în primele 10 luni ale anului, schimbând peisajul pieței auto.

Criza economică și piața auto din România

Din informaţiile APIA, în perioada ianuarie-octombrie 2025 au fost înmatriculate doar 120.836 de vehicule noi, o scădere de 4% față de aceeași perioadă din anul precedent. Această scădere a afectat semnificativ mărcile auto tradiționale. Vânzările mărcilor europene au scăzut cu 2,43%, cele japoneze cu 6,34%, iar cele sud-coreene au înregistrat cel mai mare declin, de 16,19%. De asemenea, vânzările mărcilor americane s-au micșorat cu 13%.

Într-un context economic dificil, consumatorii români preferă mașinile la mâna a doua, datorită prețurilor mai accesibile. Mulți cumpărători nu se simt încurajați să acceseze credite pentru achiziționarea de mașini noi, mai ales în condițiile inflației și a dobânzilor ridicate. Acest lucru se reflectă și în numărul mare de autoturisme second-hand înmatriculate, care a crescut cu 10% față de anul trecut.

Strategia de succes a brandurilor auto chineze

Creșterea spectaculoasă a mărcilor chineze pe piața românească poate fi atribuită prețurilor accesibile și inovațiilor tehnologice. În perioada menționată, 3.880 de mașini chineze au fost înmatriculate în România. Mărci precum BYD, MG și Chery se remarcă prin oferirea unor dotări standard bogate, sisteme avansate de asistență la conducere și autonomie mărită la modelele electrice. Aceste caracteristici sunt atrăgătoare pentru cumpărătorii din România, mai ales în contextul în care infrastructura pentru mașini electrice se dezvoltă rapid în marile orașe.

Producătorii chinezi au implementat o strategie agresivă de marketing și prețuri competitive, făcându-se remarcați pe piața locală. Oferta lor include și organizarea frecventă de teste drive, care captează atenția cumpărătorilor entuziasmați de tehnologiile noi.

Producția auto internă și preferințele românilor

România continuă să fie un important producător auto, cu peste 454.000 de vehicule fabricate în anul 2025. În ciuda acestor cifre, mașinile la mâna a doua din import domină preferințele românilor. Înmatriculările de mașini second-hand sunt de trei ori mai mari decât cele de autoturisme noi.

Prețurile ridicate ale mașinilor noi îi determină pe mulți să se orienteze spre opțiuni mai ieftine. De exemplu, un Dacia Logan nou costă peste 15.000 de euro, în timp ce un model similar mai vechi poate fi achiziționat la jumătate de preț. Această diferență semnificativă influențează alegerea consumatorilor.

Cum arată clasamentul vânzărilor auto

Chiar dacă mărcile chineze câștigă popularitate, mărcile auto consacrate domină în continuare vânzările. Dacia conduce cu 34.439 de unități vândute, urmată de Toyota cu 11.677 de unități. Skoda și Volkswagen ocupă următoarele poziții, cu 9.154, respectiv 7.989 de mașini vândute.

Perspectivele pentru viitorul pieței auto

Anul 2025 marchează o perioadă de tranziție pentru piața auto din România. Producătorii din Asia sunt acum concurenți importanți pe piața locală, în mare parte datorită investițiilor în tehnologie și modele electrice. Dacia și Toyota încearcă să-și adapteze strategiile pentru a concura eficient, punând accent pe dezvoltarea de modele electrice și hibride. Piața auto românească pare să se îndrepte către o diversificare mai mare a opțiunilor, cu o evoluție constantă a preferințelor consumatorilor.