Producția auto scade cu 5,4% în România Dacia e pe minus Ford pe plus
Industria auto din România, un motor economic care a generat 44 de miliarde de euro în 2025, a intrat pe o pantă descendentă la începutul acestui an. Producția totală de autoturisme a scăzut cu 5,4% în primul trimestru din 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor oficiale. În cifre absolute, de pe porțile celor două mari uzine din țară au ieșit 128.419 vehicule, față de 135.723 în 2025.
Scăderea este cauzată aproape în totalitate de problemele de la Dacia.
Datele centralizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) arată o realitate cu două viteze. Uzina Dacia de la Mioveni a înregistrat un recul puternic, în timp ce fabrica Ford Otosan de la Craiova și-a continuat creșterea. Această divergență trage un semnal de alarmă pentru cel mai mare producător auto din țară și pentru miile de angajați de la Pitești.
Dacia trage frâna de mână
Cifrele pentru Dacia sunt îngrijorătoare. În primele trei luni ale anului, producția uzinei a scăzut cu un procent abrupt de 14,6%. Concret, de la Mioveni au ieșit doar 64.679 de autoturisme, față de 75.812 unități fabricate în perioada similară a anului trecut. Asta înseamnă un minus de peste 11.000 de mașini într-un singur trimestru.
Această evoluție negativă vine într-un context deja complicat pentru uzina argeșeană. Recent, Dacia a pierdut producția noului model Dacia Striker, care va fi asamblat la uzina Renault din Bursa, Turcia. Decizia a fost văzută de specialiști ca un semnal că grupul francez își reorientează o parte din investiții în afara României, unde costurile de producție ar putea fi mai mici.
Și datele pentru luna martie 2026 confirmă trendul negativ. Dacia a produs 24.264 de unități, o cifră mult sub cele 27.230 de mașini asamblate în martie 2025.
Ford accelerează la Craiova
În contrast total cu situația de la Mioveni, uzina Ford Otosan de la Craiova a mers în plin. Producția a crescut cu 6% în primul trimestru al anului 2026, ajungând la un total de 63.740 de unități. În aceeași perioadă a anului trecut, fabrica din Bănie producea 59.911 autoturisme.
Creșterea a fost constantă, fiind vizibilă și în datele pentru luna martie. Ford a asamblat 23.911 de vehicule, față de 23.233 în martie 2025. Astfel, performanța pozitivă a uzinei de la Craiova a reușit să compenseze parțial declinul masiv înregistrat de Dacia, limitând scăderea la nivel național la 5,4%.
Fără aportul Ford, prăbușirea producției auto din România ar fi fost mult mai dramatică. Practic, în acest moment, producția celor două uzine este aproape egală, Dacia păstrând un avans de mai puțin de 1.000 de unități în primul trimestru, o situație de neimaginat în anii precedenți.
Scăderea generală a producției din România reflectă o criză mai amplă care afectează industria auto europeană. Tensiunile economice globale și tranziția dificilă către vehiculele electrice pun presiune pe toți marii producători. Totuși, faptul că Ford reușește să crească în acest climat arată că problemele de la Dacia ar putea avea și cauze specifice, legate de strategia grupului Renault și de competitivitatea uzinei de la Mioveni.
În total, luna martie 2026 s-a încheiat cu o producție de 48.175 de autoturisme în România, în scădere cu 4,5% față de cele 50.463 de unități din martie 2025.
