România scapă de un record negru, Bulgaria are acum cele mai mortale drumuri din UE

După ani de zile în care a deținut un record sumbru, România a predat ștafeta. Nu mai avem cele mai periculoase drumuri din Uniunea Europeană, locul nostru fiind luat de Bulgaria, conform datelor preliminare ale Comisiei Europene pentru 2025. În total, aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața în accidente rutiere la nivelul UE anul trecut, o scădere de 3% față de 2024.

Autostrăzile, colacul de salvare?

S-a spus nu de puține ori că dezvoltarea rețelei de autostrăzi nu contribuie prea mult la îmbunătățirea siguranței în trafic. Numai că cifrele arată exact contrariul. La finalul anului 2019, România avea în jur de 900 de kilometri de autostradă și drum expres. Până la sfârșitul lui 2025, am ajuns la circa 1.400 de kilometri de drumuri de mare viteză. Iar în același interval, între 2019 și 2025, numărul deceselor în accidente rutiere pe șoselele din țară a scăzut cu un procent puternic de 30%.

Legătura pare evidentă.

RecomandariBulgaria are deficit record de 1,5 miliarde euro dar România stă de 3 ori mai rău

De altfel, la nivelul întregii Uniuni, doar 8% din decesele cauzate de accidentele rutiere au avut loc pe autostrăzi în 2025, ceea ce le confirmă statutul de cele mai sigure artere de circulație.

Topul rușinii, la nivel european

Chiar dacă am făcut progrese, rămânem într-o companie selectă și deloc onorantă. E drept că Bulgaria ne-a luat fața, cu 71 de morți la 1 milion de locuitori. Dar România urmează imediat, cu o rată a mortalității de 68 de morți la 1 milion de locuitori, urmată de Croația, cu 67. V-ați fi gândit că, în ciuda progresului, suntem încă pe podiumul mortalității rutiere? La polul opus, cele mai sigure drumuri din UE se găsesc, ca și în anii precedenți, în Suedia (20 de decese la milionul de locuitori) și Danemarca (23). Media la nivelul Uniunii Europene este de 50 de morți la un milion de locuitori.

Și totuși, Comisia Europeană apreciază că România, alături de Belgia, Bulgaria, Danemarca și Polonia, este pe cale să atingă obiectivul de reducere cu 50% a deceselor rutiere până în 2030.

RecomandariRomania plateste de 7 ori mai mult pentru energia importata din Bulgaria. Motivul pierderilor

Unde se moare cel mai mult

Dincolo de clasamente, datele arată clar unde este pericolul cel mai mare. Șoselele și drumurile rurale rămân cele mai periculoase, aici înregistrându-se 53% din totalul deceselor la nivelul UE. Zonele urbane sunt responsabile pentru 38% din tragedii, în timp ce autostrăzile, cum spuneam, contribuie cu doar 8%.

În orașe, lucrurile stau și mai specific. Participanții vulnerabili la trafic (adică pietoni, bicicliști și utilizatori de trotinete sau alte vehicule similare) reprezintă 70% din totalul deceselor rutiere. Comisia Europeană notează că aceste decese apar în mod covârșitor în accidente care implică mașini și camioane.

Profilul victimelor de pe șosele

Iar când ne uităm la cine sunt victimele, statisticile sunt la fel de clare. Bărbații (77%) depășesc cu mult numărul femeilor (23%) în ceea ce privește decesele rutiere. O preocupare tot mai mare este ponderea tinerilor (18-24 ani) și a persoanelor în vârstă (peste 65 de ani) în rândul celor care își pierd viața.

RecomandariPerformanță istorică pentru România. Un sportiv a stabilit un nou record european la haltere

Dacă analizăm după tipul de participant la trafic, șoferii și pasagerii de mașini au reprezentat 44% din totalul deceselor. Utilizatorii de vehicule pe două roți (motociclete și mopede) au însumat 21%, pietonii 18%, iar bicicliștii 9%. Deși dispozitivele personale de mobilitate, precum trotinetele electrice, reprezintă doar 1% din total, numărul deceselor care le-au implicat a crescut vizibil între 2021 și 2024.