Surpriza uriașă pentru milioane de șoferi. Ce teste noi devin obligatorii la ITP în România

Parlamentul European a votat un set nou de reguli stricte pentru inspecția tehnică periodică a mașinilor. Șoferii români vor fi obligați să treacă teste suplimentare pentru airbag-uri, frâne automate și rechemări în service nerezolvate.

REZUMAT:

• Parlamentul European a adoptat norme noi care extind lista de verificări obligatorii pentru autovehicule.
• Certificatul ITP va putea fi obținut temporar, pentru o perioadă de 6 luni, într-un alt stat membru.
• Sunt vizați toți proprietarii de autoturisme, autoutilitare și motociclete cu motoare mari.

Deputații europeni din Comisia pentru transporturi au adoptat proiectul de revizuire a normelor cu 30 de voturi pentru, 11 împotrivă și două abțineri. Documentul introduce o listă lungă de verificări tehnice care nu existau până acum în legislația rutieră.

Mai exact, sistemele avansate de asistență ale mașinilor vor fi trecute pe lista de control obligatoriu.

RecomandariSurpriza uriasa pe scena politica. Ce se intampla cu milioane de votanti saraci inaintea alegerilor

Inspectorii vor testa funcționarea corectă a airbag-urilor și a sistemelor de frânare automată de urgență. Și vehiculele electrice cu baterie sau cele hibride primesc elemente noi de testare, inclusiv măsurători pentru emisiile de particule și oxizi de azot.

Inspecție valabilă în altă țară și reguli stricte pentru kilometraj

O noutate absolută este posibilitatea de a face inspecția tehnică în altă țară europeană.

Autoritățile sau service-urile din străinătate vor elibera un certificat temporar, cu o valabilitate de doar 6 luni. După expirarea acestei perioade, proprietarul este obligat să revină pentru o nouă verificare în țara unde mașina a fost înmatriculată. Deputații europeni au cerut ca această regulă să fie aplicată și în cazul autoutilitarelor.

RecomandariSurpriza uriasa pentru Cristi Chivu in Italia. Urmeaza un salariu de 3 milioane de euro

Dar noile norme lovesc direct în piața mașinilor la mâna a doua.

Pentru a opri frauda cu kilometraje date înapoi, atelierele auto trebuie să înregistreze indexul mașinilor la fiecare reparație care durează mai mult de o oră. Producătorii auto vor trimite datele vehiculelor conectate direct într-o bază de date națională.

O altă decizie radicală vizează rechemările în service. Dacă o mașină figurează cu un recall obligatoriu din partea producătorului și proprietarul nu a rezolvat problema, vehiculul va pica automat testul ITP.

RecomandariSurpriza uriașă pe scena politică din Europa. 3 milioane de oameni au răsturnat un regim de 16 ani

Ce se întâmplă cu mașinile vechi și motocicletele grele

Motocicletele cu motoare mai mari de 125 de centimetri cubi pierd flexibilitatea actuală. Testarea lor periodică devine complet obligatorie, regulă extinsă acum și pentru motocicletele grele cu motor electric.

Însă proiectul aduce și o veste bună pentru o anumită categorie de proprietari auto.

„Scopul nostru este de a face drumurile europene mai sigure și inspecțiile mai eficiente, intensificând în același timp lupta împotriva fraudei, fără a impune o sarcină suplimentară consumatorilor și întreprinderilor. Fără inspecții generale anuale pentru vehiculele cu o vechime de peste 10 ani și fără cerințe suplimentare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare. Acest lucru transmite un semnal clar de ușurare pentru consumatori și, în special, pentru întreprinderile mici și mijlocii”, a declarat raportorul Jens Gieseke.

CUM TE AFECTEAZĂ DIRECT: Orice reparație amânată la sistemele de siguranță sau ignorarea chemărilor în service te va lăsa fără drept de circulație pe drumurile publice. Verificările suplimentare pentru mașinile hibride și electrice ar putea crește costul facturii la stațiile de testare, iar obligativitatea înregistrării kilometrajului va face mult mai grea vânzarea unei mașini second-hand cu vicii ascunse.

Textul final va fi stabilit după negocierile dintre Parlamentul European și Consiliul Uniunii Europene. Un prim vot în plen este programat la jumătatea lunii mai.