Titi Aur, despre mitul șoferilor: Cât lași motorul pornit iarna?
E ger. Cureți parbrizul de gheață, pornești motorul și… aștepți. Aștepți minute bune, uneori chiar și 20. Crezi că faci un bine mașinii, că o lași „să se încălzească”. Dar dacă tot acest obicei e doar o greșeală care te costă? Titi Aur, unul dintre cei mai cunoscuți experți în conducere defensivă din țară, spune lucrurilor pe nume. Potrivit Promotor.
Pilotul de raliuri, într-un video citat de Promotor, demontează complet mitul încălzirii pe loc. E o practică veche, adânc înfiptă în mintea multor șoferi, în special a celor cu dieseluri mai vechi. Să crezi că un motor are nevoie de minute întregi la ralanti ca să meargă bine e o idee nu doar depășită, ci de-a dreptul dăunătoare.
De ce e greșit să stai pe loc? Poluare și uzură inutilă
Logica pare simplă. Motorul e rece, deci are nevoie de ulei cald ca să se ungă. Și cum faci asta? Stând pe loc, nu? Total greșit. Titi Aur explică limpede că uzura cea mai mare apare fix în primele clipe de funcționare la rece. Lăsând motorul la ralanti, nu faci decât să lungești această perioadă critică.
„Uzurile sunt foarte mari atunci când motorul este foarte rece”, insistă expertul. Demonstrația lui e cât se poate de logică: „Dacă pornesc motorul și îl las să meargă până la temperatura normală de funcționare, va dura foarte mult, voi polua foarte mult și va ajunge foarte greu la acea temperatură.”
Poate sună ciudat, dar motorul se încălzește mult, mult mai greu stând pe loc decât în mișcare, când e pus la o treabă ușoară. Ce faci de fapt? Transformi mașina într-o sursă de poluare staționară. Arzi combustibil degeaba. Pierzi timp. Și totul fără niciun beneficiu real pentru motor.
Soluția corectă: Câte secunde sunt, de fapt, suficiente?
Răspunsul e șocant de simplu. Câteva zeci de secunde. Atât. Nu minute, nici sferturi de oră. Doar secunde.
„Ideal este ca atunci când pleci iarna, sau chiar și în perioade mai puțin reci, pornești motorul și după câteva secunde, câteva zeci de secunde, poți să pleci de pe loc”, a explicat Titi Aur. Concret, ce faci? Pornești motorul. Îți pui centura. Reglezi radioul sau conectezi telefonul. Gata. În cele 10-20 de secunde, pompa de ulei a apucat deja să-și facă treaba și să trimită lubrifiantul unde trebuie.
Apoi, pleci.
Cum pleci de pe loc? Regula de aur a celor 2.000 de turații
A pleca de pe loc nu înseamnă să calci accelerația blană. Aici vine a doua parte a sfatului lui Titi Aur, la fel de importantă. Secretul e să pui motorul la treabă, dar ușor, progresiv. Fără să-l forțezi deloc. Modul în care conduci în primele minute e totul.
„Nu îl accelerezi, nu mergi la maximum, nu îl turezi”, insistă pilotul. Un motor rece n-ar trebui să sară de 2.000 de rotații pe minut (RPM). Ce înseamnă asta pentru majoritatea mașinilor? Schimbi vitezele devreme, pe la 1.500-1.700 RPM, și uiți de orice accelerare bruscă. Gata cu plecările în forță de la semafor în primele 10-15 minute de condus.
Ironia sorții… tocmai forțarea motorului rece, nu plecarea blândă de pe loc, provoacă uzura pe care mulți șoferi cred că o evită stând la ralanti.
Beneficiile neașteptate: Mai rapid, mai curat, mai economic
Dacă aplici metoda asta simplă, câștigi pe toate planurile. Motorul ajunge mult mai iute la temperatura optimă, ceea ce scurtează perioada de uzură maximă. Consumi și mult mai puțin carburant decât dacă ai sta pe loc. Și, nu în ultimul rând, poluezi mai puțin în jurul tău.
„Motorul se va încălzi mai repede decât dacă stau pe loc, nici nu voi polua, nu voi gaza locul respectiv”, explică Titi Aur. Și atunci, când poți să conduci normal? Răspunsul vine tot de la el: „Motorul îl voi putea exploata la maxim doar atunci când e la temperatura ideală”. Așa că fii cu ochii pe indicatorul de temperatură. Când acul stă unde trebuie, de obicei la 90 de grade Celsius, abia atunci poți să spui că motorul e gata de orice.
