6 morți în avionul prăbușit. Teoria gheții și avertismentul ignorat – E stupid
Șase oameni. Morți. Înghețați. Un avion privat de lux s-a făcut scrum pe o pistă din Maine după ce s-a răsturnat și a explodat, iar acum o teorie înfiorătoare începe să prindă contur. Au existat avertismente clare, rostite cu doar câteva minute înainte de tragedie. Se pare că nimeni nu le-a ascultat, scrie Dailymail.
Totul s-a petrecut duminică seara, pe Aeroportul Internațional Bangor, în plin viscol Fern. Avionul, un Bombardier CL-600-2B16 Challenger 650 al unei puternice firme de avocatură, s-a prăbușit la decolare. Au murit avocata Tara Arnold (46 de ani), bucătarul Nick Mastrascusa (43), experta în vinuri Shelby Kuyawa (34), organizatoarea de evenimente Shawna Collins (39) și pilotul Jacob Hosmer (47). Identitatea celei de-a șasea victime rămâne un mister. Mergeau la Paris. Pregăteau o călătorie de lux.
O decolare de 33 de secunde, terminată într-o minge de foc
Epava e carbonizată. Anchetatorii abia și-au început treaba, luptându-se cu zăpada și gheața pentru a recupera trupurile victimelor. Cu toate astea, experții în aviație, după o primă privire pe date, au deja un suspect principal. Un defect cunoscut. O vulnerabilitate a acestui model de avion care, pe timp de iarnă, ucide.
S-a terminat într-o clipă. Doar 33 de secunde a durat totul. Datele de zbor sunt clare: avionul a accelerat pe pistă la 158 de noduri (cam 292 km/h), a frânat brusc la 147 de noduri (272 km/h) pentru trei secunde, apoi s-a izbit de pământ. Un martor a văzut cum aparatul s-a ridicat puțin, a căzut înapoi pe pistă și pur și simplu a „explodat”.
„Călcâiul lui Ahile”: Aripa care nu iartă nici cea mai fină pojghiță de gheață
Designul aripilor acestui Bombardier este „deosebit de susceptibil” la gheață, explică Jeff Guzzetti, un fost investigator al Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB). O peliculă fină, aproape invizibilă, de gheață, zăpadă sau lapoviță e de ajuns. Aerodinamica se schimbă radical și avionul nu mai poate fi susținut în aer. Gata.
Și acum, ironia. Avionul a fost degivrat între 19:17 și 19:36. A încercat să decoleze la 19:44. La -16°C și precipitații mixte, ghidul pentru lichidul anti-îngheț spune clar: decolare în maximum nouă minute de la aplicare. Ei au plecat fix la limită. Oare a contat? FAA avertiza încă din 2005 că „și cantități mici de brumă, gheață, zăpadă sau zloată pe bordul de atac al aripilor pot provoca o schimbare adversă”. O pojghiță mai subțire de un milimetru taie portanța cu până la 33%.
„E stupid să zburăm”. Piloții care au refuzat să riște
Cel mai tulburător detaliu? Chiar înainte de dezastru, echipajele altor două avioane au spus pas. Un pilot de la Allegiant Air, care trebuia să plece spre Florida, a anulat totul după ce a verificat manual aripile. Apoi a anunțat tranșant turnul de control: „unu, lichidul nostru de degivrare a eșuat, și doi, nu cred că vizibilitatea este suficient de bună ca să plecăm, așa că va trebui să ne întoarcem la poartă”. Zăpada aceea fină și umedă se lipea de aripi la câteva minute după degivrare.
Piloții unui avion Breeze Airways au auzit conversația și au tras concluzia: „s-ar putea să rămânem aici peste noapte”. Unul dintre ei a completat, frustrat: „Da, ai mei încearcă să ne facă să plecăm, dar le tot spun că e stupid”. Două minute mai târziu, avionul Challenger a anunțat că e gata de plecare. Peste alte zece minute, echipajele de la Allegiant și Breeze vedeau pe pistă doar un glob de foc.
Coșmarul se repetă. Accidente trase la indigo
Nu e prima dată. Istoricul acestui model de avion e plin de astfel de coșmaruri. Ianuarie 2002, Birmingham, Marea Britanie: cinci morți, accident identic. Cauza stabilită de anchetatori a fost „o contaminare asimetrică cu gheață”, care a făcut ca o aripă să cedeze înaintea celeilalte, răsturnând avionul. Noiembrie 2004, Montrose, Colorado: încă un Challenger prăbușit la decolare, din același motiv. Trei morți. Lista continuă cu incidente similare în Norvegia, Rusia și Canada.
Un ultim detaliu, și mai sinistru. Un comentariu online, lăsat de fiul unui alt pilot al aceleiași firme, susține că avionul avea probleme cu senzorii cu doar o zi înainte. O decizie luată într-o noapte în care prudența ar fi trebuit să primeze a ucis șase oameni. Rămâne o singură întrebare: de ce?
