8 oferte, 4,7 miliarde lei – Bătălie pe ultimul lot din Autostrada Unirii, Iași-Ungheni

S-a dat startul. A început oficial bătălia pentru ultimul tronson din Autostrada Unirii. Luni, la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), au ajuns nu mai puțin de opt oferte pentru un contract gigantic, de 4,7 miliarde de lei, menit să ducă asfaltul românesc până la granița cu Republica Moldova. Și chiar dincolo de ea, relatează Adevărul.

Concret, în joc este construcția segmentului de 15,5 kilometri dintre Iași (DN 24) și Podul peste Prut de la Ungheni. Este piesa finală din puzzle-ul românesc al autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, un vis al Moldovei de zeci de ani.

„Ducem Autostrada Unirii dincolo de Prut”. Ce presupune contractul-mamut?

„Practic, ducem Autostrada Unirii dincolo de Prut.”

RecomandariAutostrada A1 cu tuneluri de urși, șantier la 60%. Risc PNRR pentru 1,8 miliarde de lei

Asta a declarat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, punctând noutatea absolută a proiectului. Finanțarea, asigurată prin Programul european Security Action for Europe (SAFE), nu se oprește la graniță. Este o premieră. România nu doar că finanțează, dar va și construi efectiv un segment de 5 kilometri de autostradă direct pe teritoriul Republicii Moldova, un gest cu o încărcătură simbolică și strategică. Surprinzător sau nu, acest detaliu transformă un proiect de infrastructură într-unul cu implicații geopolitice clare.

Cursa contra cronometru. Constructorii, momiți cu un bonus de viteză

Timpul presează. Contractul are o durată totală de 46 de luni. Zece luni pentru proiectare. Treizeci și șase pentru execuție. Aproape patru ani până vedem panglica tăiată.

Dar CNIR a pus pe masă și o momeală. Gabriel Budescu a confirmat un bonus de punctaj pentru compania care își asumă să termine rapid, în doar 18 luni, un segment cheie. Este vorba despre cei 2,77 de kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni. Oare va mușca cineva? Competiția se anunță acerbă, iar acest stimulent ar putea înclina balanța în favoarea unui ofertant mai îndrăzneț.

RecomandariConstructor spaniol construiește 17 km din Autostrada Unirii cu 3,93 miliarde lei

De ce este acest proiect mai mult decât o simplă autostradă?

Finanțarea prin Programul Security Action for Europe (SAFE) nu e deloc o coincidență. Acest mecanism european a fost creat special pentru a sprijini mobilitatea militară pe flancul estic al NATO, iar Autostrada Unirii se potrivește perfect acestui scop. Nu e vorba doar de turism sau comerț.

Directorul CNIR a fost direct. „Pe lângă componenta militară, în ceea ce privește infrastructura rutieră vor fi finanțate sectoarele de la Pașcani la Siret (A7, gestionat de CNAIR, n.red.) și de la Pașcani la Ungheni (A8), inclusiv o mică parte în Republica Moldova, 5 km de autostradă, un nod multimodal și un drum de legătură”, a precizat Budescu. Deci nu e vorba de asfalt pentru mașini mici. Vorbim de o arteră de bază pentru transportul rapid de trupe și echipamente într-o zonă fierbinte a continentului.

Ce urmează? Semnarea contractului, o chestiune de săptămâni

Cele opt oferte sunt pe masă. Urmează evaluarea tehnică și financiară, un proces complex care va stabili cine are capacitatea să ducă la capăt un proiect de o asemenea anvergură. Presiunea e mare. Într-o intervenție anterioară la Radio România Actualități, același Gabriel Budescu a dat un termen limită clar: contractul pentru acest lot trebuie semnat până la finalul lunii mai. Timpul nu are răbdare. Când se va anunța câștigătorul, buldozerele vor fi cu un pas mai aproape de Prut, pregătite să scrie un nou capitol în istoria infrastructurii din Moldova.

RecomandariAutostrada A8 are constructor pentru centura Iașiului contract de 3,93 miliarde lei