Alertă pe piața auto din România. Dacia Sandero a fost detronată în Europa
Piața auto din România a înregistrat cea mai mare prăbușire din Uniunea Europeană în primul trimestru din 2026. În timp ce vânzările la nivelul UE au crescut, la noi s-au contractat cu un șocant 19%, iar Dacia Sandero a fost detronată după doi ani de dominație.
REZUMAT:
- România are cea mai mare scădere a înmatriculărilor auto din UE: minus 19%.
- Dacia Sandero a căzut de pe locul 1 pe 7 în topul vânzărilor europene.
- Cumpărătorii români, producătorii și dealerii auto sunt direct afectați.
România, lanterna roșie a Europei
Cifrele sunt clare și deloc încurajatoare.
Potrivit datelor oficiale, în primele trei luni ale anului 2026, înmatriculările de autoturisme noi în UE au crescut cu 4% față de aceeași perioadă din 2025, ajungând la 2.822.616 de unități. Dar România merge complet împotriva curentului. Din cele 27 de state membre, doar piețele din 9 țări s-au contractat, iar scăderea de 19% de la noi este, de departe, cea mai abruptă. Următoarele clasate în acest top negativ sunt Cipru (-17,5%) și Olanda (-10,8%).
La polul opus, Finlanda a înregistrat o creștere spectaculoasă de 100,4%, urmată de Malta (+22,2%) și Austria (+17%). Cele mai mari piețe auto din UE rămân Germania (699.404 unități, +5,2%), Italia (484.577 unități, +9,2%) și Franța (401.555 unități, -2,1%).
Dacia Sandero, de la regină la coada clasamentului
Vestea proastă pentru industria auto locală este dublată de căderea dramatică a celui mai popular model produs în România. După ce în 2024 și 2025 a fost cea mai vândută mașină din Europa, Dacia Sandero a căzut pe locul 7 în primul trimestru din 2026.
Vânzările modelului au scăzut cu 28,9%, ajungând la 48.841 de unități, conform datelor Dataforce. Noul lider european este Renault Clio, cu 55.763 de unități vândute. Pe locul doi se află Tesla Model Y, cu o creștere impresionantă de 68,4%, iar podiumul este completat de Volkswagen Golf.
Și per total, vânzările globale ale mărcii Dacia au scăzut cu 16,3% în primul trimestru din 2026, ajungând la 145.335 de unități.
Ce se întâmplă cu preferințele șoferilor
Grupul Renault pune scăderea Dacia pe seama unor factori specifici, invocând probleme de logistică și producție.
„…condițiilor meteorologice severe care au generat perturbări în logistică și producție, având ca efect pierderi de producție de câteva mii de unități.”
Compania menționează și o fază de tranziție a ofertei, odată cu lansarea unor noi motorizări. Însă tendința la nivel european este clară: mașinile pe benzină și motorină pierd teren masiv. Cota lor de piață combinată a scăzut la 30,3%, de la 38,2% în primul trimestru din 2025.
În schimb, mașinile electrice au ajuns la o cotă de piață de 19,4% în UE, iar cele hibride electrice domină cu 38,6%, rămânând alegerea preferată a consumatorilor europeni.
Impactul direct asupra românilor
Scăderea abruptă a pieței auto din România reflectă o putere de cumpărare redusă și o incertitudine economică în rândul populației. Mai puțini români își permit sau decid să investească într-o mașină nouă, ceea ce afectează direct dealerii, importatorii și întreaga industrie locală. Căderea modelului Sandero, un simbol al accesibilității, este un semnal de alarmă suplimentar privind presiunea financiară asupra cetățeanului de rând.
Oficialii Dacia susțin însă că procesul de redresare a început deja în luna martie 2026, cu o creștere a vânzărilor de 1,9% în Europa, susținută de canalul vânzărilor către persoane fizice.
