ASF clarifică situația RCA DallBogg pentru 16.000 de șoferi. Licența asigurătorului bulgar, retrasă.

Peste 16.000 de șoferi români care dețin o poliță RCA activă la asigurătorul bulgar DallBogg se află într-o situație administrativă incertă, după ce compania a rămas oficial fără licență de funcționare la începutul lunii iunie 2026. Autoritatea de Supraveghere Financiară a clarificat mecanismul prin care acești clienți își pot recupera daunele în caz de accident, responsabilitatea financiară rămânând, cel puțin pentru moment, la Sofia.

Miza reală a acestei decizii nu se rezumă doar la valabilitatea hârtiei din torpedou, ci la traseul banilor. Dacă un șofer asigurat la compania bulgară provoacă o daună, păgubitul trebuie să știe exact cine achită nota de plată la service, pentru a evita blocajele financiare. Până la o eventuală decizie definitivă de insolvență pronunțată de o instanță din țara vecină, presiunea despăgubirilor nu cade pe umerii statului român, ci rămâne strict o obligație contractuală a societății DallBogg Life and Health AD.

Situația actuală este de fapt deznodământul unui blocaj care trenează de anul trecut. Așa cum s-a întâmplat în septembrie 2025, autoritatea română a intervenit preventiv și a interzis definitiv subscrierea de noi polițe pe piața internă. Această măsură a redus drastic expunerea, scăzând portofoliul de la peste 200.000 de mașini asigurate inițial prin sistemul european Freedom of Services, la doar 16.000 în prezent.

RecomandăriASF a avut dreptate: Comisia de Supraveghere Financiară din Bulgaria constată ceea ce partea română văzuse de anul trecut și retrage licența DallBogg

Ce înseamnă concret pentru șoferii asigurați

Mecanismul de avizare a daunelor funcționează după regulile clasice, dar cu o adresabilitate diferită. Cererile de despăgubire, inclusiv pentru dosarele deja deschise, trebuie trimise direct la sediul din Sofia sau pe adresele de e-mail dedicate pieței din România.

Și totuși, cât de repede își vor vedea oamenii banii?

Autoritatea de la București trage un semnal de alarmă privind termenele de plată, pe baza datelor furnizate de Libertatea într-o corespondență recentă.

„Responsabilitatea pentru gestionarea cererii de despăgubire și pentru plata despăgubirii datorate revine în continuare societății DallBogg, pentru contractele aflate în vigoare. Retragerea licenței nu schimbă, în acest moment, această responsabilitate contractuală pentru polițele valabile.” – Autoritatea de Supraveghere Financiară

Dar lucrurile stau puțin diferit dacă privim tabloul complet. Retragerea licenței pe 9 iunie 2026 a venit la pachet cu acuzații grave din partea autorității bulgare, printre care respingerea planului de solvabilitate pe termen scurt și transferuri financiare masive de peste 360 de milioane de leva către compania-mamă.

RecomandăriAnunțul oficial despre taxa pe kilometru. Când intră în vigoare noile reguli pentru șoferi

Cifrele vorbesc de la sine.

RecomandăriConsiliul Concurenței a câștigat procesele. Amenda băncilor în dosarul ROBOR este de 3,73 miliarde de lei.

DallBogg încasa în 2024 prime de peste 269,5 milioane de euro, fiind lider pe segmentul RCA în țara vecină, e drept că la prețuri scăzute care au atras rapid brokerii din România, aceștia intermediind peste 80% din vânzările locale.

Rolul Fondului de Garantare a Asiguraților

Intervenția statului român prin Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) este momentan pusă pe pauză. Ghișeele instituției se vor deschide pentru clienții români abia după ce justiția din Bulgaria pronunță oficial falimentul.

„După ce o instanță de judecată din Bulgaria va decide insolvența companiei, beneficiarii polițelor de asigurare emise de societatea DallBogg se vor putea adresa Fondului de Garantare a Asiguraților din România.” – Autoritatea de Supraveghere Financiară

Până atunci, clienții nemulțumiți pot cere denunțarea poliței pentru a recupera banii pe lunile rămase neacoperite. Numai că legea este strictă aici. Șoferii sunt obligați să aibă deja o altă asigurare valabilă la o societate autorizată înainte să o rezilieze pe cea veche, pentru a nu circula ilegal pe drumurile publice.

Mingea se află acum exclusiv în terenul instanțelor de la sud de Dunăre. Până la pronunțarea unui verdict clar de insolvență, rămâne neclar cât de mult vor întârzia plățile efective către service-urile auto din România și ce capacitate reală mai are asigurătorul bulgar să onoreze dosarele de daună aflate deja pe rol.