Cale ferată de 160 km/h în Banat: 10 km noi deschiși între Timișoara și Lugoj

Viteză pe calea ferată din vest. Un nou tronson de 10 kilometri a fost inaugurat joi. Acum sunt 30 de kilometri de linie simplă modernizată pe cel mai avansat segment al magistralei bănățene, un proiect care va schimba complet călătoria cu trenul între Timișoara și Lugoj.

Anunțul a venit chiar de la Compania Naţională de Căi Ferate, care a confirmat deschiderea circulației în zona Stației Topolovăț. Potrivit Digi24, investiția face parte din proiectul masiv de modernizare a liniei Caransebeș – Timișoara – Arad. Finanțarea? Bani europeni, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

30 de kilometri gata. Ce s-a făcut exact în zona Topolovăț?

Cei 10 kilometri se adaugă altor 20 deja terminați de antreprenorul spaniol FCC Construccion. Asta înseamnă că Lotul 2, care face legătura între Lugoj și Timișoara Est pe o distanță totală de 54,13 kilometri, a ajuns cel mai avansat dintre cele patru loturi ale magistralei.

Și nu a fost vorba doar de așezat niște șine noi. E mult mai complicat. S-au refăcut terasamentele de la zero, s-a consolidat platforma feroviară cu materiale geosintetice și s-a implementat un sistem de drenaj modern pentru a evacua apele. S-au modernizat și instalațiile din stație, a fost ridicat un pod nou de 20 de metri și s-au construit patru podețe. Călătorii vor vedea, cel mai probabil, peroanele noi. Atât în Topolovăț, cât și în Șuștra, acestea au 200 de metri lungime și copertine. Pentru liniștea localnicilor, s-au montat și panouri fonoabsorbante.

Viteză europeană pe bani europeni

Scopul final e limpede: alinierea la standardele europene. Când tot proiectul de infrastructură va fi gata, trenurile de călători vor putea atinge 160 km/h. Garniturile de marfă vor circula cu 120 km/h. O diferență colosală față de ce avem acum.

Compania de Căi Ferate insistă pe importanța strategică a acestor lucrări. „Punerea în funcţiune a acestui tronson contribuie la creşterea capacităţii de trafic, reducerea timpilor de parcurs şi alinierea infrastructurii la cerinţele reţelei transeuropene de transport TEN-T”, precizează reprezentanții CFR SA. Vorbim, de fapt, de o conectare reală la rețeaua feroviară a Europei.

Cel mai avansat șantier feroviar din țară

Surprinzător sau nu, șantierul dintre Lugoj și Timișoara este cel mai înaintat din tot proiectul care vizează coridorul feroviar din vestul României. Progresul de aici ne arată cum ar trebui să arate transportul pe șine în toată regiunea.

Mai e mult de muncă. Dar darea în folosință a acestor bucăți, una câte una, ajută la fluidizarea traficului și mai taie din disconfortul șantierelor. Un pas mic, dar sigur, spre un transport feroviar de secol XXI.

Ce urmează pe magistrala din Banat?

Cu 30 de kilometri deja în exploatare, constructorul spaniol mai are de finalizat aproximativ 24 de kilometri pentru a închide Lotul 2. Marea provocare, însă, va fi să lege lucrările de pe toate cele patru loturi, astfel încât întreaga magistrală Caransebeș – Arad să devină funcțională la vitezele și capacitatea pentru care a fost gândită. Până atunci, fiecare kilometru nou deschis este o victorie pentru infrastructura din România.

Sursa: Digi24