Care vor fi schimbările din Programul Rabla?
Programul Rabla ar putea suferi modificări din 2026, fiind transformat într-un program social destinat persoanelor cu venituri mici, aflate în sărăcie energetică, potrivit informațiilor News24.
Guvernul analizează posibilitatea alocării directe de mașini electrice pentru această categorie, decizia finală depinzând de bugetul Fondului de Mediu, care urmează să fie stabilit luna viitoare.
Viitorul programului Rabla, decis în martie
Viitorul programului Rabla va fi decis până la jumătatea lunii martie, termenul fiind avansat de ministrul Mediului, Diana Buzoianu, pentru aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu (AFM).
AFM a finanțat până acum programele Rabla și Casa Verde. „Vom ști foarte clar dacă avem banii necesari și pentru Rabla și pentru alte proiecte”, a declarat recent ministrul Buzoianu.
Ministerul are ca prioritate în 2026 finalizarea proiectelor finanțate prin PNRR. Soarta celorlalte programe depinde de fondurile disponibile. Astfel, viitorul programului Rabla, în forma actuală, este incert.
Mașini electrice pentru persoanele vulnerabile este strategia
În contextul incertitudinii bugetare, se conturează o posibilă schimbare de strategie. Deși nu există o decizie finală, Guvernul lucrează la un mecanism diferit, finanțat printr-un instrument european: Fondul Social pentru Climă.
Anunțul a fost făcut de Tudor Roșca, directorul de cabinet al ministrului Mediului, în cadrul unui eveniment de profil.
Noul program, coordonat de Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, nu se va mai adresa publicului larg, ci persoanelor aflate în sărăcie energetică.
În explicaţiile sale, „Planul, aflat momentan în stadiu de consultare, vizează crearea unui mecanism real de finanţare prin care persoane care în mod normal nu ar avea acces la o maşină nouă, indiferent cum ar fi ea, să poată să beneficieze şi să aibă direct o maşină electrică”, a explicat Roșca.
Statul ar putea ajuta categoriile care nu și-ar permite o mașină nouă, nici cu ajutorul primelor de casare din programul anterior. Această măsură ar reprezenta o schimbare de direcție pentru programul Rabla, care s-ar transforma dintr-un program destinat înnoirii parcului auto într-un program social.
În strategie se află şi microbuze școlare electrice pentru mediul rural
Tot în cadrul acestui program, guvernul nu vizează doar autoturismele personale. Fondul Social pentru Climă ar urma să finanțeze și proiecte pentru autoritățile locale (UAT-uri) și persoane juridice. Un exemplu oferit de oficialul de la Mediu este achiziția de microbuze electrice școlare pentru mediul rural și periurban.
Măsura ar putea rezolva o problemă de mobilitate în aceste zone, unde transportul elevilor este asigurat adesea de operatori privați cu vehicule vechi și poluante. Această direcție subliniază obiectivul Guvernului: electrificarea transportului ca soluție pentru reducerea poluării.
Tudor Roșca a subliniat importanța electrificării pentru protejarea mediului. „E foarte clar că pe partea de mediu nu putem să scăpăm de poluare fără să electrificăm”, a declarat Roșca.
Calitatea aerului din marile orașe, o prioritate
Schimbarea de abordare pentru programul Rabla este legată de combaterea poluării, problemă pentru care România se află sub atenția Comisiei Europene. Traficul auto, mai ales cel bazat pe motoare diesel, contribuie la poluarea cu particule fine (PM 2,5) și oxizi de azot.
Ministerul Mediului a publicat un Ordin de ministru care va modifica modul în care se raportează calitatea aerului în București, un prim pas pentru a evita o procedură de infringement. Până acum, se folosea media pe 24 de ore, care dilua episoadele de poluare masivă. Noua metodologie va impune raportarea mediei orare, considerată mai relevantă pentru sănătatea publică.
Concentrația de particule PM 2,5, emise de motoarele cu ardere internă, va fi monitorizată oficial. Aceste măsuri sunt menite să ofere o imagine clară asupra calității aerului și să permită decizii eficiente pentru reducerea poluării.
Infrastructura de încărcare pentru mașini electrice
Un program de stimulare a mașinilor electrice necesită o rețea de încărcare adecvată. Reprezentanții Ministerului Mediului asigură că se lucrează la dezvoltarea acesteia. Două programe naționale derulate prin Administrația Fondului pentru Mediu sunt în curs de finalizare.
În acest sens, „A fost un program prin care foarte multe localități din mediul rural și-au instalat stații de putere medie, de doar 50 de kilowați. Mai important de atât, există proiectul prin care sunt montate stații de mică putere în curent alternativ în municipalități, pentru încărcare peste noapte”, a precizat Tudor Roșca.
Strategia se bazează pe statisticile globale, valabile și în România, care arată că peste 80% din încărcările mașinilor electrice au loc acasă sau la destinație (hotel, restaurant, locul de muncă), unde vehiculul staționează.
Dezvoltarea rețelei de stații de putere mică și medie în zonele rezidențiale și rurale este considerată esențială pentru a susține tranziția către electromobilitate.
Decizia finală, așteptată în martie
Toate clarificările şi deciziile decisive sunt așteptate în luna martie. Ministerul Mediului ar putea găsi resurse în bugetul AFM pentru a continua o formă a programului Rabla.
Alternativ, România ar putea demara un program social axat pe mașini electrice pentru categoriile vulnerabile, finanțat din fonduri europene.
Indiferent de decizie, modelul bazat pe vouchere și-a atins limitele. O schimbare este necesară pentru a răspunde provocărilor legate de poluare și pentru a promova o mobilitate sustenabilă.
