Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) acuză Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) că ar lucra, în mare secret, la un proiect de modificare a Legii RCA, pe care intenționează să-l trimită Parlamentului.
În informaţiile organizației, noile reglementări ar obliga șoferii să își repare mașinile doar în service-urile indicate de asiguratori, iar companiile de asigurări ar avea control total asupra soluțiilor tehnice de reparație și a calității pieselor utilizate.
Astfel, „Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (C.O.T.A.R.) a intrat în posesia unor documente transmise de ASF Parlamentului, pentru modificarea Legii RCA, care se elaborează în secret. ASF pregătește, în colaborare cu unii parlamentari, modificări legislative care vor distruge și îngenunchea definitiv piața RCA și drepturile celor circa 8 milioane de asigurați români, precum și Transporturile – sector economic din care provin 15% din PIB-ul României”, se arată într-un comunicat transmis de organizație.
„Un mecanism de abuz legalizat”
COTAR avertizează că noile măsuri propuse ar transforma piața RCA într-un „mecanism de abuz legalizat” împotriva șoferilor care plătesc polițe obligatorii. În viziunea lor, asiguratorii ar decide singuri valoarea despăgubirii, fără ca păgubitul să mai poată contesta devizul de reparație.
În acest sens, „Devizul de reparație nu va mai fi calculat de către unitatea reparatoare, ci de compania de asigurări, care va stabili cât plătește, fără ca păgubitul să mai aibă dreptul de a contesta valoarea calculată de firmă”, arată comunicatul.
De asemenea, firmele de asigurări ar urma să decidă și calitatea pieselor folosite. În aceste condiții, service-urile auto nu ar mai putea garanta siguranța lucrării și valoarea reală a mașinii după reparație. Cei care ar alege alt service decât cel „agreat” de asigurator ar deveni coplătitori ai reparației, fiind despăgubiți doar în limita sumei stabilite de compania de asigurări.
În precizările sale, „Condițiile contractuale dintre service-ul partener și firma de asigurări presupun că ne putem lua adio de la piesele originale, de la vopseaua de calitate, de la salarii decente pentru mecanici. Valoarea despăgubirilor face imposibilă efectuarea unei lucrări de calitate, dacă va fi calculată de firma de asigurări. În Germania, convențiile de colaborare dintre firmele de asigurări și service-urile auto sunt interzise dintr-un motiv evident: un astfel de contract afectează grav interesele păgubitului RCA”, a declarat Vasile Ștefănescu, președintele COTAR.
Drepturile păgubiților, restrânse drastic
Din informațiile obținute de COTAR, ASF ar intenționa și interzicerea mandatului prin care păgubiții pot împuternici o persoană sau un service să gestioneze dosarul de daună în numele lor. Această schimbare, avertizează organizația, va duce la blocaje de luni întregi în service-uri, birocrație excesivă și pierdere de timp pentru șoferii păgubiți.
Mai mult, proiectul ar include și reducerea cu 70% a penalităților pentru asiguratorii care întârzie nejustificat plata despăgubirilor — o măsură care, în opinia COTAR, ar încuraja abuzurile.
Concret, „Din toate aceste măsuri care vor fi incluse în Legea RCA reiese, în mod evident, că singurii beneficiari sunt firmele de asigurări – care, în lipsa unui mecanism de coerciție eficient, vor putea amâna plata despăgubirilor într-o manieră și mai abuzivă decât în prezent”, afirmă organizația.
Tot din datele proiectului, COTAR susține că păgubiții RCA nu vor mai avea dreptul să închirieze o mașină similară cu cea avariată pe perioada reparației, fiind practic lipsiți de sprijin legal.
Astfel, „Cam așa arată grija ASF-ului pentru șoferii plătitori de polițe RCA. În tot acest timp, firmele de asigurări își freacă mâinile de bucurie că au găsit asemenea marionete care să le facă un cadou legislativ ce le va dubla profiturile, profituri care, de trei ani, sunt istorice”, se mai arată în comunicat.
COTAR cere intervenția Parlamentului
În contextul comparativ, „La masă vor sta firmele de asigurări, în timp ce ASF, pe post de chelner al lor, le oferă tacâmurile, alături de friptura de pe masă, care este șoferul român. Parlamentul României este deplin responsabil din acest moment de soarta celor 8 milioane de șoferi.
PSD, PNL și UDMR poartă acum întreaga responsabilitate pentru acest proiect legislativ, având majoritatea în Parlament și reprezentanți în conducerea ASF. Ce faceți, concret, cu Legea RCA și cât de mult îi mai permiteți ASF-ului să își bată joc de șoferii români?”, a declarat Vasile Ștefănescu, președintele COTAR.
Organizația cere Parlamentului României, în special PSD, PNL și UDMR, să respinga modificările propuse de ASF, considerate „vădit împotriva consumatorilor”.
Totodată, COTAR solicită revocarea vicepreședintelui ASF, Sorin Mititelu, acuzat de „abuz de putere, lipsă de transparență și legături personale cu companiile de asigurări”.
COTAR amintește că, în mandatul actualei conduceri a ASF, tarifele RCA au crescut cu peste 50% chiar în perioada de plafonare a prețurilor, iar în ultimii cinci ani costul polițelor s-a majorat cu peste 300%, sub „atenta supraveghere a ASF”.
Aşadar, „Astăzi, RCA-ul a ajuns la prețuri istorice, iar cei 8 milioane de șoferi români rămân captivi într-un sistem abuziv, lipsiți de protecție legală și obligați să plătească polițe din ce în ce mai scumpe”, conchide COTAR.
