Guvernul român pregătește o reformă semnificativă în sistemul de impozitare auto, care va avea un impact major asupra proprietarilor de mașini cu o vechime de peste 15 ani, dotate cu norme de poluare Euro 4, Euro 3 sau inferioare. Această schimbare va intra în vigoare începând cu anul 2026 și va implica o creștere considerabilă a impozitelor pentru aceste vehicule, datorită introducerii unui nou criteriu de calcul bazat pe nivelul emisiilor.
Măsura este propusă prin presiunea exercitată de Comisia Europeană și își propune să reducă poluarea și să modernizeze parcul auto din România.
În prezent, impozitul auto se calculează într-un mod relativ simplu: proprietarii plătesc 10 lei pentru fiecare 200 cm³ de cilindree. De exemplu, un autoturism cu motor între 1.400 și 1.600 cm³ are un impozit anual de aproximativ 80 de lei.
Cu toate acestea, odată cu implementarea noii reglementări, autoturismele mai vechi, în special cele cu normă Euro 3, ar putea fi obligate să plătească taxe care depășesc 130 de lei anual. Această abordare va duce la impozite mai mari, în funcție de vechimea mașinii și de nivelul emisiilor, ceea ce va afecta semnificativ proprietarii de vehicule vechi.
Peste 3 milioane de mașini, direct afectate
Din datele oficiale, în România circulă aproximativ 9 milioane de autoturisme, dintre care peste 3 milioane au norme de poluare Euro 4 și o vechime de până la 19 ani. Aceste vehicule vor fi cele mai afectate de noul sistem de impozitare.
Deși programul Rabla a fost implementat pentru a încuraja înlocuirea mașinilor mai vechi, multe dintre acestea continuă să fie utilizate datorită prețurilor scăzute de achiziție și a lipsei unor opțiuni accesibile pentru modernizare.
Această reformă fiscală ar putea determina proprietarii să aleagă între a plăti impozite mai mari sau a renunța la vehiculele lor vechi.
Impactul economic și ecologic
Guvernul român a estimat că noul sistem de impozitare va avea un impact dublu, atât pe plan ecologic, cât și financiar. Din perspectiva ecologică, se așteaptă ca măsura să contribuie semnificativ la îmbunătățirea calității aerului, mai ales în marile orașe unde traficul auto este o sursă majoră de poluare. Aceasta este o preocupare deosebită pentru autoritățile locale, care se confruntă cu critici legate de nivelul de poluare și calitatea aerului.
Pe de altă parte, majorarea impozitelor va genera, de asemenea, venituri suplimentare la bugetul de stat. Aceste venituri ar putea fi utilizate pentru diverse proiecte de infrastructură, îmbunătățirea transportului public sau inițiative ecologice, dar este esențial ca statul să ia în considerare impactul pe care aceste taxe suplimentare îl vor avea asupra familiilor cu venituri mici. În special, cetățenii care depind de mașinile vechi pentru transportul zilnic ar putea resimți o povară financiară suplimentară.
Opiniile cetățenilor și posibile reacții
Reacțiile cetățenilor cu privire la noile măsuri fiscale sunt variate. Unii proprietari de mașini vechi se tem de creșterea costurilor de întreținere și de impozit, în timp ce alții consideră că este necesar să se facă ordine în rândul vehiculelor care poluează excesiv. O parte dintre cetățeni susțin că noua legislație nu ia în considerare faptul că mulți dintre ei nu își permit să cumpere o mașină nouă și că depind de vehiculele pe care le dețin în prezent.
Criticii inițiativei guvernamentale argumentează că aceasta ar putea descuraja mobilitatea, în special în zonele rurale, unde alternativele la transportul auto sunt limitate. Aceștia cer autorităților să implementze soluții alternative, cum ar fi dezvoltarea infrastructurii de transport public, pentru a sprijini cetățenii care nu pot face față noilor impozite.
Măsuri compensatorii și sprijinul guvernamental
Pentru a atenua impactul noilor taxe asupra cetățenilor, guvernul ar putea lua în considerare măsuri compensatorii. Acestea ar putea include subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice sau prietenoase cu mediul, stimulente fiscale pentru persoanele care aleg să renunțe la mașinile vechi sau programe de informare cu privire la eficiența energetică a noului parc auto.
De asemenea, în cadrul derulării acestei reforme, este de așteptat ca guvernul să colaboreze cu organizații de mediu și inițiative locale pentru a sprijini tranziția către un parc auto mai curat și mai modern. Este esențial ca fiecare cetățean să aibă acces la informații despre opțiunile disponibile și despre modalitățile de a face față acestei schimbări.
Perspective pe termen lung și potențiale efecte
Pe termen lung, reforma fiscală ar putea contribui la reducerea drastică a numărului de mașini mai vechi pe străzile din România, având un impact pozitiv asupra mediului. Cu toate acestea, este important ca guvernul să monitorizeze efectele acestor măsuri și să adapteze politica fiscală în funcție de evoluția pieței auto și de nevoile cetățenilor.
Un viitor în care vehiculele electrice devin din ce în ce mai populare este o direcție firescă. Măsurile de stimulare a achiziției de mașini electrice și hibrid vor contribui la scăderea emisiilor de carbon, iar eforturile de modernizare a infrastructurii vor susține această tranziție.
De asemenea, educarea publicului despre avantajele vehiculelor prietenoase cu mediul este esențială pentru o schimbare de mentalitate.
România se află într-un moment decisiv pentru viitorul său ecologic și economic, iar gestionarea corectă a acestei reforme în impozitarea auto va fi crucială pentru asigurarea unei tranziții eficiente și echitabile către un parc auto modern și curat.
Sursa: financiarul.ro
