Geely a dezvoltat un motor pe benzină cu randament record de 48,41%
Grupul chinez Geely a dezvăluit o nouă generație de sisteme de propulsie hibride care atinge o eficiență termică record de 48,41%. Anunțul vine într-un moment în care industria auto europeană se pregătește să renunțe la motoarele cu ardere internă, demonstrând că tehnologia pe benzină încă are un potențial neexploatat.
Performanța inginerilor chinezi pune sub semnul întrebării finalul aparent decis al motoarelor termice.
Noul sistem, denumit i-HEV, se laudă cu unul dintre cele mai înalte niveluri de randament atinse vreodată pentru un motor produs în serie. Randamentul termic măsoară proporția de energie din combustibil care este transformată efectiv în mișcare. Într-un motor convențional, o mare parte din energie se pierde sub formă de căldură. Chiar și cele mai avansate motoare de pe piață depășesc rareori un randament de 40%, majoritatea operând undeva între 35% și 40%.
Atingerea unui prag de aproape 50% arată că există încă loc pentru progrese tehnologice majore.
Consum de 2,2 litri, dar cu un asterisc
Pe lângă eficiența termică, Geely a anunțat și un consum de combustibil de doar 2,22 l/100 km. Cifra a fost obținută în timpul unui test controlat, desfășurat pe insula chineză Hainan. Acest rezultat trebuie însă privit cu prudență, deoarece nu corespunde standardului european de omologare WLTP, folosit pentru a măsura consumul în condiții de condus de zi cu zi.
Standardul chinezesc este considerat a fi „mai idealist”.
De altfel, pentru modelele Geely care vor fi echipate cu noua generație de motoare, cifrele de consum anunțate oficial sunt mai apropiate de realitatea șoselelor. Producătorul raportează valori cuprinse între 4 și 5 l/100 km, în funcție de tipul de caroserie, fie că este vorba de un sedan sau de un SUV. Chiar și așa, aceste cifre reprezintă o îmbunătățire față de motoarele hibride actuale.
Motorul termic nu și-a spus ultimul cuvânt
Geely nu este singurul constructor care continuă să investească în optimizarea motorului pe benzină. Recent, compania Horse Powertrain, un joint-venture în care este implicat și grupul chinez, a anunțat un proiect similar dezvoltat împreună cu Repsol. Cele două companii au reușit să atingă un consum de doar 3,3 l/100 km pe un model Dacia Duster hibrid.
Însă abordarea a fost diferită. În cazul Duster, performanța a fost atinsă prin utilizarea unui motor optimizat și a unui combustibil 100% regenerabil, cunoscut ca benzină sintetică.
Cele două proiecte, deși folosesc metode diferite, duc la aceeași concluzie: motorul cu ardere internă continuă să evolueze. Tehnologii precum injecția directă, managementul electronic avansat, arderea optimizată și, mai ales, hibridizarea permit recuperarea unei părți din eficiența pe care motoarele termice păreau să o fi pierdut definitiv în fața propulsiei electrice.
