Motorina a atins 10,53 lei/litru în stațiile Petrom, un nou maxim
Motorina nu se mai scumpește doar la pompă, ci începe să ridice și o problemă de disponibilitate la livrare. OMV Petrom a informat clienții angro, inclusiv fermierii aflați în plină campanie agricolă, că va onora doar volumul minim contractual, „în limita stocurilor disponibile”, după ce vânzările au depășit capacitatea de reaprovizionare.
Vineri, în stațiile Petrom, motorina standard a ajuns la 10,53 lei pe litru, după 10,42 lei cu o zi înainte. Alte rețele mari afișează 10,47-10,48 lei pe litru, iar benzina standard a urcat la 9,44 lei pe litru.
Compania le-a transmis partenerilor că se confruntă cu „variații semnificative ale stocurilor comerciale” din depozite. Formula are un efect direct pentru clienții angro: livrările pot întârzia, iar volumele disponibile coboară la minimul prevăzut în contracte.
„Având în vedere problemele cauzate de contextul internațional actual, cu impact asupra pieței de carburanți, precum și vânzările accelerate din depozitele OMV Petrom, care depășesc capacitatea de reaprovizionare, vă aducem la cunoștință faptul că înregistrăm variații semnificative ale stocurilor comerciale din depozitele OMV Petrom.”
Cauzele presiunii pe aprovizionare
Presiunea vine din mai multe direcții în același timp. Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu, perturbarea fluxurilor de țiței din Kazahstan, care asigură peste 60% din importurile României, și interdicția Rusiei la exportul de motorină, începută pe 8 iulie, au tensionat alimentarea pieței.
Pe 21 iulie, exporturile kazahe prin terminalul CPC de la Novorossiisk au fost întrerupte. Reluarea din 27 iulie a fost doar parțială, cum relatează Ziarul Financiar, iar asta a lăsat piața locală mai expusă într-un moment în care cererea de motorină este ridicată.
Christina Verchere, CEO al OMV Petrom, a explicat la prezentarea rezultatelor semestriale că dependența de import rămâne structurală.
„Suntem importatori neți atât de motorină, cât și de țiței, pentru a putea satisface nevoile pieței.”
Pentru fermieri, costul vine dublu. Plătesc prețul integral la achiziție și recuperează ulterior acciza, iar autoritățile au promis scurtarea termenelor de rambursare. Adică presiunea de cash rămâne la cumpărare, exact în perioada lucrărilor din câmp.
Intervenția statului și limitările fiscale
Autoritățile pregătesc reactivarea stării de criză pe piața carburanților. Mecanismul permite reducerea accizei în trepte de 5%, până la maximum 20%, iar fiecare treaptă înseamnă o ieftinire de circa 14 bani pe litrul de motorină.
Marja de intervenție rămâne însă limitată. Executivul a transmis că nu există spațiu fiscal pentru măsuri mai ample, cum ar fi o reducere de TVA sau tăieri mai mari de accize, din cauza deficitului bugetar ridicat.
Radu Căprău, membru al directoratului OMV Petrom responsabil de rafinare și marketing, a descris presiunea care se mută din piața internațională în distribuția locală.
„Vedem o presiune suplimentară din restricțiile din Marea Roșie și din restricțiile logistice din Marea Neagră, la care se adaugă interdicția la exportul de motorină. Toate acestea pun presiune pe lanțul de aprovizionare și, în măsura în care apare orice sincopă, pot fi generate turbulențe pe termen scurt în liniile de distribuție.”
