România are orașe cu mai multe stații electrice decât benzinării. Cazul neașteptat de la Bârlad
Tranziția către mobilitatea verde aduce o anomalie statistică interesantă pe piața autohtonă. În anumite orașe din țară, infrastructura dedicată vehiculelor cu baterii a depășit deja rețeaua clasică de distribuție a carburanților fosili.
Paradoxul prizelor din provincie
Un studiu de caz surprinzător vine din județul Vaslui, mai exact din municipiul Bârlad. Aici, investitorii în rețele de încărcare au instalat echipamente într-un ritm mult mai accelerat decât ritmul în care localnicii au achiziționat efectiv autoturisme cu emisii zero.
Cifrele vorbesc de la sine.
Ciprian Cherciu, expert în domeniul mobilității electrice și fondator EcoDrive, a explicat această dinamică de piață în cadrul emisiunii PRO Verde. „Aș spune că acum avem o infrastructură de încărcare mai dezvoltată decât numărul de mașini electrice. Avem mai multe stații decât am avea nevoie. Avem chiar situații cu localități care au mai multe stații de încărcare rapide decât pompe de benzină. (…) Bârlad e un exemplu foarte bun. În centrul comercial de la ieșirea din oraș cred că sunt cel puțin 20 de stații rapide”, a declarat acesta.
Iar această realitate din teren demontează parțial mitul lipsei de infrastructură cu care se confruntă adesea potențialii cumpărători și investitorii prudenți.
Cum arată viitorul pe noile rute de mare viteză
V-ați gândit vreodată la modul în care se proiectează acum marile proiecte de infrastructură rutieră? Până la urmă, tranziția energetică dictează noi reguli de construcție pentru drumurile aflate în execuție, iar antreprenorii trebuie să se adapteze din mers.
Într-o analiză publicată recent de Newsweek, aflăm că noile tronsoane sunt gândite din faza de proiectare pentru a deservi direct flota de vehicule electrice, situația fiind deosebit de vizibilă pe șantierele din zona Moldovei.
„Autostrada A7 este deja pregătită pentru mașini electrice și cred că sunt stații de încărcare la fiecare 20, 30 km. Imediat ce aceste stații vor fi pornite, va fi mult mai ușor pe autostradă cu mașină electrică decât cu mașină pe combustie.”, a punctat Ciprian Cherciu cu privire la proiectul tehnic al noii artere.
E drept că mulți șoferi privesc încă cu reticență deplasările lungi (mai ales în absența unei planificări riguroase), temându-se de timpii morți petrecuți pe marginea drumului.
Rutele aglomerate de vară și evitarea timpilor de așteptare
Aglomerația de pe Autostrada Soarelui în plin sezon estival este un test sever pentru orice tip de motorizare. Numai că, pentru utilizatorii de vehicule pe baterii, frica de a rămâne blocați la cozi nesfârșite la stațiile de pe A2 este un factor major de stres decizional.
Dar lucrurile nu-i chiar așa dacă aplicați o strategie simplă de ocolire a punctelor fierbinți.
Expertul EcoDrive propune o abordare pragmatică pentru cei care se îndreaptă spre Constanța, bazată pe utilizarea rețelelor din afara benzii de viteză. „Avantajul este că în toate localitățile de lângă autostradă, Lehliu, Cernavodă, există stații rapide. Chiar dacă înseamnă un ocol de câteva sute de metri sau un kilometru, există soluția de a încărca fără să stai la coadă”, detaliază Cherciu mecanismul de evitare a aglomerației.
Practic, un management inteligent al traseului, care implică o scurtă abatere prin localitățile adiacente, elimină complet timpii de așteptare la punctele de alimentare suprasolicitate de pe artera principală.
