S-a aflat nota de plată pentru incompetența statului. Românii achită 340 de milioane de lei

Factura indolenței administrative tocmai a primit o sumă exactă. Bugetul de stat trebuie să suporte o gaură de peste 340 de milioane de lei, sumă ce va fi virată în conturile constructorului italian Impresa Pizzarotti. Totul vine în urma pierderii unui arbitraj internațional legat de lucrările întârziate la Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda.

Ce înseamnă concret pentru buget

Ce înseamnă concret pentru finanțele publice această decizie? Dincolo de cifrele seci, vorbim despre o penalizare directă a modului în care statul gestionează marile proiecte de infrastructură. Banii respectivi, care ar fi putut acoperi cofinanțări pentru alte tronsoane rutiere, se scurg acum pe penalități și dobânzi generate exclusiv de incapacitatea autorităților de a preda amplasamentele la timp.

Situația nu a apărut peste noapte. Disputa își are originea într-un contract semnat încă din 2014, care prevedea un termen inițial de finalizare pentru anul 2016. Numai că lucrurile s-au blocat rapid pe teren. Lucrările au fost frânate sistematic de exproprieri realizate cu încetinitorul, de necesitatea relocării rețelelor de utilități și de modificări succesive ale proiectului tehnic. Așa cum s-a întâmplat în numeroase alte șantiere majore din ultimul deceniu, deficiențele administrative au împins deschiderea circulației abia la finalul anului 2020.

RecomandariDezastru financiar după decizia din Parlament. Nota de plată a atins 2.6 miliarde de euro

Mecanismul penalităților uriașe

Constructorul italian a deschis acțiunea la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României, acuzând direct statul român că întârzierile au fost generate de deficiențe ale autorităților. Potrivit informațiilor obținute și publicate de Mediafax, detaliile financiare ale dosarului arată o escaladare rapidă a costurilor pe fondul neplății la timp.

Cifrele vorbesc de la sine.

Documentația (analizată în detaliu în decizia arbitrală) arată că valoarea reprezentând

„costuri suplimentare de execuție”

se ridică la peste 171 milioane de lei. La această sumă de bază se adaugă un TVA de aproximativ 34 milioane de lei. Dar grosul notei de plată vine din sancțiuni. S-au acumulat dobânzi penalizatoare de peste 119 milioane de lei, calculul ducând totalul la peste 325 milioane de lei la nivelul lunii septembrie 2025. Iar din cauza întârzierii plății efective, suma finală a sărit pragul de 340 de milioane de lei.

RecomandariSUA oprește finanțarea armelor pentru Ucraina și lasă nota de plată Europei

Cine își asumă răspunderea

Cineva trebuie să semneze ordinul de plată pentru această sumă uriașă. Până la urmă, mecanismul de decontare va forța Ministerul Transporturilor să găsească resursele necesare în bugetul deja tensionat al acestui an. Rămâne neclar dacă instituțiile de control vor identifica vreodată o persoană fizică responsabilă pentru blocajele birocratice din perioada 2014-2016, pentru a recupera măcar o fracțiune din acest prejudiciu adus statului.

RecomandariVoiculescu îl acuză pe Rafila pentru nota de plată de 600 milioane euro de la Pfizer