Serbia duce autostrada A9 până la Vatin-Moravița. Cum schimbă punctul vamal comun traficul și afacerile din Banat
Legătura rutieră rapidă dintre vestul României și Serbia iese din blocaj, iar miza imediată pentru companiile din Banat este apariția unui nou traseu de transport prin Moravița, cu autostradă până la frontieră și vamă comună. Serbia va construi autostrada A9 până la Vatin-Moravița, iar România și Serbia au agreat și realizarea unui punct vamal comun, modernizat, care ar urma să reducă timpii de așteptare.
Tronsonul românesc al legăturii cu Serbia are 72,9 kilometri, până la Timișoara, iar valoarea totală estimată este de 14 miliarde de lei. Autostrada de pe partea română este proiectată pentru 140 km/h, în timp ce A9 din Serbia, care va lega Belgradul, Pančevo și Vršac de granița cu România, va avea un profil complet pentru 130 km/h.
Impactul economic al noului coridor de transport
Miza economică este directă pentru firmele care transportă marfă între un stat membru al Uniunii Europene și un stat din afara UE. Noul coridor creează o axă rutieră și feroviară suplimentară în Banat, cu potențialul de a transforma zona într-un nod logistic. În același pachet intră și punctul de frontieră comun de la Vatin-Moravița, construit pe o platformă de 29 de hectare, cu costurile suportate de România.
Pentru trafic, diferența nu este doar pe hartă. Noul punct de trecere va avea peste 10 benzi de intrare-ieșire, parcare pentru camioane și facilități pentru control fitosanitar și veterinar, componente care contează în fluxul de marfă și în timpul petrecut în vamă. Potrivit publicației Blic Libertatea, Serbia are în diverse etape de construcție peste 800 de kilometri de autostrăzi și drumuri rapide, iar A9 intră în acest plan mai larg de extindere a infrastructurii.
Proiectul de conectare rutieră rapidă dintre România și Serbia este discutat de mai mult timp, iar președintele Serbiei, Aleksandar Vučić, a menționat că a primit un răspuns pozitiv din partea autorităților române după 14 ani de așteptare. Pe fondul investițiilor strategice în infrastructura de pe Flancul Estic al NATO, proiectul capătă și relevanță de mobilitate regională.
Modernizarea infrastructurii feroviare și beneficiile sale
În paralel cu autostrada, Serbia modernizează și electrifică linia ferată Belgrad-Vršac-granița de stat, astfel încât trenurile să poată circula cu până la 160 km/h. Pentru companii, asta înseamnă că noul culoar nu este gândit doar pentru autoturisme și camioane, ci pentru o conectivitate mai largă a regiunii.
Partea clarificată până acum este că România va suporta costurile punctului vamal comun de la Vatin-Moravița, în timp ce pentru tronsonul rutier propriu valoarea estimată ajunge la 14 miliarde de lei. Pentru economia locală, câștigul așteptat vine dintr-un flux mai bun de marfă, dintr-o vamă cu infrastructură dimensionată pentru trafic greu și din legătura directă dintre Timișoara și rețeaua care duce spre Belgrad, Pančevo și Vršac.
Arhitectura proiectului este deja fixată: autostradă până la frontieră, vamă comună și infrastructură feroviară modernizată în paralel.
„Este o investiție care va transforma radical viitorul Banatului de Sud.”
Aceasta este evaluarea făcută de Aleksandar Vučić, Președintele Serbiei.
Citește și:
- România țintește 233,59 km de autostradă și drum expres până în 2026. Unde este riscul major după luna august
- Guvernul Republicii Moldova a aprobat un acord cu România pentru un pod peste Prut. Ce prevede pentru Autostrada A8
- Criza de bitum pune în joc Autostrada Moldovei A7 și fonduri europene de 2,1 miliarde de euro
