Trump impune taxe vamale pentru masinile europene. Producatorii pierd deja 8 miliarde de euro
Producătorii auto din Europa au încasat o lovitură financiară de peste 8 miliarde de euro în ultimul an. Costurile uriașe vin direct din taxele vamale de import majorate de Donald Trump, iar companiile se pregătesc acum pentru o nouă escaladare a războiului comercial cu Statele Unite.
Bilanțul pierderilor și amenințarea de 25 la sută
Cifrele acoperă anul 2025 și primele trei luni din 2026, marcând exact un an de la noile bariere comerciale. La 3 aprilie anul trecut, SUA au urcat brusc taxele pentru mașinile europene de la 2,5% la 27,5%.
Rata a coborât ulterior la 15% în urma unui acord comercial semnat în luna august între Washington și Uniunea Europeană.
Dar răul fusese deja făcut.
Iar președintele american plusează din nou. Trump a amenințat luna aceasta că va duce taxele pe importurile auto europene direct la 25%. Liderul de la Casa Albă acuză blocul comunitar că nu respectă înțelegerea de anul trecut și a dat un ultimatum clar. UE are termen până la începutul lunii iulie pentru a implementa acordul cu SUA.
Cum se împart pierderile între giganții auto
Conform declarațiilor publice făcute de șefii Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis și Volvo Cars, nota de plată este uriașă. Grupul Volkswagen a raportat costuri vamale de 3,6 miliarde de euro în SUA de la introducerea ratelor mărite. Este de departe cea mai puternică lovitură încasată de un producător european.
Arno Antlitz, directorul financiar al Volkswagen, a explicat situația luna trecută în fața investitorilor, avertizând că firma se așteaptă la costuri tarifare americane de 4 miliarde de euro doar în acest an. „Mediul operațional s-a deteriorat mare”, a declarat Antlitz. El a adăugat direct: „În acest context, măsurile de creștere a costurilor nu vor fi suficiente. Trebuie să ne remodelăm fundamental modelul de afaceri.”
Și rivalii germani numără pierderile. BMW a înregistrat costuri vamale de aproximativ 2,1 miliarde de euro (sumă care include și taxele la importurile în UE din SUA și China). Mercedes-Benz a raportat la rândul său 1,3 miliarde de euro.
Grupul Stellantis a pierdut 1,2 miliarde de euro. Aici, prezența masivă pe piața americană prin mărcile Chrysler, Dodge și RAM Trucks a făcut ca o proporție mai mare a acestor costuri să fie legată direct de comerțul dintre SUA, Mexic și Canada.
Așa cum arată datele publicate de Mediafax într-o analiză recentă, industria se confruntă deja cu o concurență acerbă din partea Chinei și cu prețurile mari cerute de tranziția la vehicule electrice.
Impactul direct asupra prețurilor din showroom
Ce înseamnă asta concret pentru șoferii români care vor o mașină nouă? Când giganții germani pierd miliarde peste ocean, costurile se recuperează adesea de pe piața internă europeană. Un model produs la München sau Wolfsburg va ajunge inevitabil mai scump în reprezentanțele auto din București sau Cluj.
Dacă Trump aplică rapid tariful de 25%, producătorii Volkswagen, BMW și Mercedes ar putea pierde încă 2,6 miliarde de euro în 2026, conform estimărilor făcute de analiștii Bernstein.
Stephen Reitman, analist la Bernstein, spune că producătorii vor căuta măsuri de compensare, dar majorările de prețuri ar putea tăia din volumul vânzărilor. „este foarte greu de așteptat ca producătorii să absoarbă singuri toate aceste costuri”, a explicat Reitman.
Să fim serioși, nicio companie auto nu va suporta pierderile din propriul buzunar la nesfârșit.
Soluțiile de avarie și negocierile de la Washington
Audi (una dintre cele 10 mărci din grupul Volkswagen) simte presiunea. Directorul financiar Jürgen Rittersberger a confirmat săptămâna aceasta reporterilor că o creștere a tarifelor ar pune o „povară semnificativă” pe umerii companiei. Producătorul speră ca discuțiile SUA-UE să poată „evita orice altă creștere a tarifelor”.
Numai că planurile de producție complică situația. Noul SUV de lux Audi Q9 (echipat cu trei rânduri de scaune special pentru piața americană) va fi asamblat la Bratislava. Asta înseamnă că fiecare mașină trimisă peste ocean se va confrunta cu tarife vamale. Audi analizează ridicarea unei fabrici direct în SUA pentru a ocoli taxele, dar decizia finală cu privire la investiție încă nu a fost luată.
La rândul său, directorul executiv al BMW, Oliver Zipse, așteaptă o înțelegere cu administrația americană care să reducă tarifele pentru companiile care produc deja mașini pe teritoriul SUA. „Avem mult sprijin [în administrație], dar, bineînțeles, numai dacă prima parte a acordului este pusă în aplicare și de Uniunea Europeană”, a declarat Zipse.
Termenul limită impus de Casa Albă pentru implementarea acordului comercial expiră la începutul lunii iulie.
