Coșmarul din giratoriu se intensifică. Apar 4 tipuri de intersecții cu reguli noi

Sensul giratoriu, o provocare pentru mulți șoferi din România, devine și mai complicat. Pe lângă intersecțiile clasice sau cele cu mai multe benzi, un nou tip de giratoriu, conceput pentru siguranța bicicliștilor și a trotinetiștilor, se înmulțește pe drumurile din Europa și aduce cu el reguli complet noi.

În total, șoferii se pot confrunta acum cu patru tipuri de intersecții giratorii, fiecare cu o logică proprie.

De la modelul francez la cel englezesc

Primul model de giratoriu, cunoscut ca cel „în stil francez”, este astăzi aproape dispărut. Regula sa era contraintuitivă pentru traficul modern: vehiculele care intrau în sens aveau prioritate față de cele care se aflau deja în interior. Ultimul exemplu celebru al acestui design este intersecția din Piața Charles-de-Gaulle, în jurul Arcului de Triumf din Paris.

RecomandăriMai multe tipuri de frigidere şi aparatele de aer condiţionat cu freon vor fi interzise

Însă, modelul care a devenit normă la nivel mondial este cel inspirat de sistemul englezesc, apărut în Franța după 1990. Aici, regula este inversă și mult mai sigură. Vehiculele care se află deja în sensul giratoriu au prioritate, iar șoferii care se pregătesc să intre trebuie să cedeze trecerea, fapt indicat clar de indicatoare și marcaje rutiere.

Giratoriul complex, un test pentru șoferi

Adevărata bătaie de cap pentru conducătorii auto, inclusiv în România, apare la giratoriile cu două sau mai multe benzi. Mulți șoferi nu știu cum să semnalizeze sau pe ce bandă să se încadreze, deși Codul Rutier a fost modificat încă din februarie 2023 pentru a clarifica aceste aspecte, după model occidental.

Mai exact, Articolul 107, punctul 1.1, stabilește o ierarhie clară a priorității. Banda 1, cea de lângă bordură, are întotdeauna prioritate, atât față de mașinile care intră în sens, cât și față de cele de pe benzile superioare care vor să iasă. Regula se aplică în cascadă: șoferii de pe banda 2 au prioritate față de cei de pe banda 3, dar trebuie să acorde prioritate celor de pe banda 1.

RecomandăriTipuri de reparatii ce pot fi realizate la un aparat de aer conditionat

Și regulile de semnalizare sunt precise. Pentru prima ieșire la dreapta, șoferul semnalizează dreapta de la intrare. Pentru a merge înainte, nu se semnalizează la intrare, ci doar dreapta, la părăsirea intersecției. Pentru virajul la stânga sau întoarcere, se semnalizează stânga la intrare și dreapta la ieșire, pentru a anunța intenția de a părăsi sensul.

Noutatea din trafic: giratoriul olandez

Cel mai nou concept este „giratoriul olandez”, proiectat pentru a reduce conflictele dintre mașini și vehiculele pe două roți. Obiectivul este să separe fluxurile de trafic pentru a-i proteja pe cei mai vulnerabili. Mașinile circulă pe o bandă interioară, ca într-un sens convențional, dar nu o împart cu bicicliștii.

Aceștia din urmă au la dispoziție o pistă periferică dedicată, de obicei colorată în roșu sau verde, care înconjoară sensul giratoriu. Pe această pistă, bicicliștii și trotinetiștii au prioritate față de mașinile care le traversează calea. Marcajele de pe pistă consolidează această regulă.

RecomandăriCum influențează uleiul performanța motorului la un scuter 4T?

Dar cea mai mare schimbare este pentru șoferi. La apropierea de un giratoriu olandez, aceștia trebuie să încetinească și să cedeze trecerea de două ori. Prima dată, la intrare, trebuie să acorde prioritate pietonilor și apoi bicicliștilor de pe pista dedicată. Procesul se repetă identic și la ieșirea din girație.

Pentru pietoni, trecerile sunt decalate față de sensul giratoriu și, uneori, prevăzute cu insule de refugiu. La aceste treceri, prioritatea pietonilor este absolută, iar șoferii sunt obligați să oprească imediat dacă cineva se angajează în traversare.