Guvernul Moldovei indică Galațiul drept destinația vagoanelor cu cereale ucrainene filmate la Giurgiulești
Guvernul Republicii Moldova susține că vagoanele cu cereale ucrainene filmate lângă Portul Internațional Liber Giurgiulești erau în tranzit spre Galați, nu urmau să fie descărcate în portul moldovenesc. Legătura cu România este destinația indicată pentru marfă, nu un atac sau un pericol confirmat pe partea română.
Deputații Vasile Costiuc și Sergiu Stefanco, din partidul Democrația Acasă, au filmat vagoanele la 1 noiembrie și au susținut că floarea-soarelui din Ucraina ajunge la procesare în Republica Moldova, în dezavantajul fermierilor locali. Guvernul le-a respins acuzația și a avertizat că publicarea imaginilor din zona de frontieră ar putea crește riscul unui atac cu drone. Avertizarea nu dovedește că filmarea a provocat ori va provoca un atac.
Unde spune Guvernul că mergeau vagoanele
Potrivit Guvernului, vagoanele se aflau în stația Căii Ferate din Moldova (CFM) de la Giurgiulești, nu în portul operat de o companie privată. Ruta indicată trece prin Mogiliv, Ocnița, Bălți, Ungheni, Basarabeasca și Giurgiulești, apoi continuă spre Galați. Guvernul afirmă că trenul nu urma să descarce cerealele în port.
Explicația pentru garnitura filmată vine de la Guvern. CFM, compania feroviară de stat, nu a publicat pentru acel tren numărul vagoanelor, cantitatea transportată sau actele de transport care să confirme separat destinația.
Într-o informare din 20 august, CFM a precizat că mărfurile ucrainene aflate în tranzit folosesc vagoane ale operatorilor din Ucraina, în timp ce vagoanele sale sunt rezervate cu prioritate agricultorilor și firmelor moldovenești. Informarea privește tranzitul în general, nu garnitura filmată în noiembrie.
Tranzitul spre Galați nu este același lucru cu importul
Un tren care traversează Republica Moldova spre Galați nu pune, doar prin această trecere, cerealele pe piața moldovenească. Separat, Ministerul Agriculturii de la Chișinău a arătat că materia primă intrată în regimul special al portului poate fi prelucrată acolo și apoi exportată. Prin urmare, situația portului nu stabilește ce se afla în vagoanele filmate în stație.
Guvernul mai susține că floarea-soarelui arătată în imagini era din Republica Moldova: 5.500 de tone încărcate pentru export pe nava MV ELA-T. Tot Guvernul afirmă că importul de floarea-soarelui ucraineană pentru producerea de ulei era zero. Deputații au susținut contrariul, dar nu au prezentat în materialul relatat documente de transport pentru garnitura filmată.
Pentru importurile de grâu, porumb și floarea-soarelui, Ministerul Agriculturii a anunțat la 28 octombrie că regula care cerea o aprobare specială era valabilă până la 31 octombrie 2026 și că propune prelungirea ei până la 31 decembrie 2026. Anunțul unei propuneri nu stabilește că prelungirea se aplică deja. Ministerul a mai precizat că în port nu intrase niciun camion cu cereale din Ucraina și că cea mai mare parte a tranzitului se face pe calea ferată.
Ce arată cifrele feroviare și incidentul cu dronă
Guvernul spune că CFM a transportat în tranzit aproximativ 80.000 de tone de cereale în septembrie 2026 și 65.000 de tone în octombrie 2026. Acestea sunt volume lunare pentru mai multe transporturi, nu cantitatea din trenul filmat. Guvernul a indicat și un profit CFM de aproximativ 23 de milioane de lei moldovenești în primele nouă luni din 2026, față de pierderi de 320 de milioane de lei în întregul an 2024 și 85 de milioane de lei în întregul an 2025; perioadele nu au aceeași lungime.
Riscul invocat de Guvern are un precedent în zonă, dar nu o legătură dovedită cu filmarea deputaților. La 20 august 2026, Ministerul de Interne moldovean a raportat intrarea unei drone în spațiul aerian al țării dinspre Reni și găsirea unor resturi la aproximativ 1.000 de metri de frontieră, lângă Giurgiulești. Autoritățile nu au anunțat o evaluare care să lege imaginile publicate în noiembrie de un atac asupra portului sau de un risc pentru Galați. Destinația exactă a garniturii filmate rămâne de confirmat prin datele transportului.
