Încă 64 de kilometri din Autostrada Unirii A8 intră oficial în proiectare
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat un pas cheie pentru Autostrada Unirii (A8), care leagă Transilvania de Moldova. De luni, încă 64 de kilometri ai tronsonului Târgu Mureș-Târgu Neamț intră în etapa de proiectare. Este o veste așteptată de multă lume.
Proiectarea începe pentru două loturi cheie
Iar vestea vine direct de la Ciprian Șerban, care a confirmat că „asocierea condusă de constructorul român UMB începe etapa de proiectare în cadrul contractelor de proiectare și execuție pentru loturile 1C Sărățeni-Joseni și 2B Grințieș-Pipirig, două dintre cele mai dificile loturi de autostradă pe care le vom construi în România.”
Cele două contracte, derulate prin Compania Națională de Investiții Rutiere, au fost semnate încă de anul trecut. Durata de realizare este de 54 de luni. Pe bune, e un pas uriaș.
RecomandariVestea uriașă pentru șoferii din sudul țării. Se face o nouă autostradă de 74 kilometriDetalii tehnice pentru 116 km montani
Odată cu acest anunț, întregul segment montan dintre Sărățeni și Pipirig, care însumează 116 kilometri, se află acum în faza de proiectare. Dar ce înseamnă, concret, această lucrare? V-ați gândit vreodată la complexitatea unei autostrăzi peste munți?
Ministrul Transporturilor a oferit detalii clare. „Lotul 1C Sărățeni-Joseni are o lungime de 32,4 kilometri se desfășoară în județele Mureș și Harghita, iar pe traseu vor fi construite peste 30 de pasaje, trei tuneluri și două polate pentru permeabilitatea animalelor.”
Cel mai dificil tronson al Autostrăzii Unirii
Lucrurile se complică serios pe al doilea lot, considerat de specialiști o adevărată provocare inginerească. „Pentru lotul 2B Grințieș-Pipirig, pe care îl considerăm cel mai dificil al întregii Autostrăzi A8, pe traseul din județul Neamț sunt prevăzute 60 de poduri și pasaje și 16 tuneluri”, a continuat Șerban.
RecomandariPerchezitii intr-un dosar de coruptie medicala. Romania intra oficial in recesiuneCifrele sunt, hai să recunoaștem, impresionante.
Pentru a asigura funcționalitatea, proiectul include soluții specifice pentru integrarea în rețeaua existentă. „Pentru conexiunea cu lotul 2A Ditrău-Grințieș, aflat acum în etapa de proiectare, a fost prevăzut un nod rutier lângă Tulgheș, iar la Est, pentru conexiunea cu Lotul 2C Pipirig-Vânători Neamț (Leghin), o descărcare provizorie, asigurând, astfel, funcționarea independentă”, a mai explicat ministrul Transporturilor. Soluția descărcării provizorii (o practică des întâlnită în proiectele mari) va permite darea în trafic a segmentului fără a aștepta finalizarea loturilor adiacente.
