Motoarele de Formula 1 vor avea un raport de compresie controlat de la iunie 2026
O controversă majoră legată de motoare, care amenința startul noului sezon de Formula 1 de săptămâna viitoare din Australia, a fost rezolvată. Forul director al sportului și producătorii au ajuns la o soluție de compromis pentru a elimina o portiță de scăpare din noul regulament tehnic.
Formula 1 intră într-o nouă eră, cu cele mai mari schimbări din ultimele decenii la regulamentele pentru motoare și șasiuri. Potrivit Independent, raportul de compresie al motoarelor a fost un subiect principal de discuție, existând suspiciuni că Mercedes ar fi exploatat o neclaritate pentru a obține performanțe superioare prin expansiunea termică a componentelor. Se vorbea chiar de posibile proteste după cursa de la Melbourne.
Soluția de compromis, votată în unanimitate
Federația Internațională de Automobilism (FIA) a anunțat sâmbătă, într-un comunicat, că amendamentele la regulamentul F1 pentru 2026 au fost aprobate în unanimitate printr-un vot electronic al Consiliului Mondial al Sporturilor cu Motor. „Un efort semnificativ a fost investit în găsirea unei soluții la subiectul raportului de compresie”, a transmis FIA.
Forul a detaliat și în ce constă înțelegerea. „FIA a lucrat pentru a găsi o soluție de compromis care stabilește că raportul de compresie va fi controlat atât în condiții de temperatură ridicată, cât și scăzută, începând cu 1 iunie 2026 și, ulterior, doar în condițiile de operare… din 2027 încoace.”
Miza controversei: raportul de compresie 16:1
Regulamentul limitează raportul de compresie al motoarelor la 16:1, măsurat în condiții de temperatură scăzută. Deși toate motoarele respectă această valoare, Mercedes era suspectată că a obținut un avantaj considerabil găsind o metodă de a mări acest raport atunci când motorul funcționează la temperaturi ridicate.
De cealaltă parte, reprezentanții Mercedes au declarat că orice modificare a regulamentului nu va face nicio diferență pentru ei.
Propunerea inițială a FIA, amânată
Inițial, forul director propusese ca votul să vizeze conformitatea „nu doar în condiții ambientale, ci și la o temperatură de operare reprezentativă de 130 de grade Celsius” începând cu data de 1 august. O astfel de decizie, aplicată din august, ar fi însemnat că mai mult de jumătate din sezonul cu 24 de curse s-ar fi desfășurat înainte ca modificarea să fie implementată.
Patru echipe folosesc motoare Mercedes. Ce urmează
Mercedes furnizează motoarele sale V6 către patru din cele 11 echipe de pe grilă: campioana McLaren, echipa proprie de uzină, Williams și Alpine, deținută de Renault. Ceilalți producători sunt Red Bull (care își fabrică propriile motoare și le furnizează echipei-soră Racing Bulls), Audi, Honda (pentru Aston Martin) și Ferrari (care furnizează și pentru Haas și nou-venita Cadillac).
FIA a subliniat amploarea schimbărilor. „Regulamentele introduse pentru 2026 reprezintă una dintre cele mai mari schimbări din memoria recentă”, a precizat forul. „Toate părțile recunosc că, odată cu introducerea unor modificări regulamentare atât de importante, există învățăminte colective de tras din testele de pre-sezon și din primele runde ale campionatului din 2026.”
Oficialii au adăugat că evaluările continuă. „Evaluări suplimentare și verificări tehnice privind aspectele de management al energiei sunt în curs de desfășurare.” FIA a mai menționat că au fost aprobate și alte amendamente la regulamentele sportive și financiare.
