ROMATSA riscă suspendarea certificatului pentru 30 de zile.

ROMATSA a ajuns în centrul unei crize instituționale după ce Curtea de Apel București a decis suspendarea, pentru 30 de zile, a certificatului de furnizor de servicii de navigație aeriană, pe fondul unui litigiu legat de discriminarea în procedurile de angajare a controlorilor de trafic aerian. Tema a fost discutată ulterior în Consiliul Suprem de Apărare a Țării, din cauza efectelor posibile asupra funcționării spațiului aerian național.

Concret, miza nu este doar un conflict de muncă, ci continuitatea unui serviciu esențial pentru traficul aerian civil și militar. Suspendarea vizează certificatul care permite ROMATSA să furnizeze aceste servicii, iar durata anunțată este de 30 de zile, nu una nedeterminată. Față de o dispută obișnuită de recrutare, efectul potențial urcă la nivelul transportului aerian, al coordonării militare și al misiunilor NATO de pe Flancul Estic.

Pentru pasageri și pentru companiile aeriene, riscul invocat de autorități este perturbarea lanțului de transport aerian. Pentru stat, problema este mai largă: credibilitatea României ca furnizor de securitate regională. Iar pentru instituțiile publice, cazul deschide din nou întrebarea despre cum pot ajunge proceduri contestate de angajare să afecteze o infrastructură critică.

CSAT a discutat subiectul pe fondul riscurilor potențiale asupra funcționării spațiului aerian național și a mandatat Guvernul să identifice soluții pentru continuitatea serviciilor ROMATSA. Consiliul nu a adoptat măsuri operative directe. Asta înseamnă că presiunea se mută acum pe Executiv, care trebuie să găsească o formulă de continuitate fără întreruperea serviciilor.

Litigiul de angajare afectează o infrastructură critică

La originea crizei stă un proces privind discriminarea în procedurile de angajare a controlorilor de trafic aerian. Decizia Curții de Apel București a vizat suspendarea certificatului ROMATSA pentru 30 de zile. Față de alte litigii de muncă, unde efectele rămân de regulă în interiorul instituției, aici consecințele pot coborî direct în funcționarea spațiului aerian.

Numai că dezbaterea a depășit repede planul juridic. În mediul online au apărut acuzații de nepotism, favoritism și lipsă de transparență în recrutare. Un comentariu citat frecvent rezumă această percepție astfel: „Să-ți angajezi odraslele la locul tău de muncă și să dai din coate pentru asta e așa un reflex de țară bananieră din Balcani.”

Alte reacții merg în direcția opusă și apără exigența profesională a selecției. Potrivit Adevarul, una dintre opiniile invocate în dezbatere susține că oamenii care intră în astfel de proceduri au deja o calificare tehnică verificată: „Au deja licență de control de trafic aerian stagiar de la autoritatea română (AACR) care le emite. Au fost deja examinați. Nu au cum să se angajeze sau să obțină licență full pentru că ROMATSA te refuză dacă nu te ia de la 0.”

Si această polarizare spune ceva despre miza reală a cazului. Nu este doar disputa dintre candidați și instituție, ci și nivelul de încredere publică într-un sistem care administrează siguranța aeriană și, în același timp, își selectează personalul prin proceduri contestate.

Riscurile de securitate afectează spațiul aerian național

Autoritățile au avertizat că o suspendare efectivă ar putea produce perturbări în lanțul de transport aerian și ar afecta rolul României ca furnizor de securitate regională. În termen practici, asta înseamnă că discuția nu privește doar zborurile civile, ci și coordonarea militară și misiunile NATO legate de Flancul Estic.

Dar mandatul dat Guvernului de CSAT arată și o limită instituțională: problema a fost împinsă spre identificarea unei soluții administrative și politice, nu rezolvată direct în ședința Consiliului. Până acum, informațiile publice nu indică ce soluții concrete vor fi puse pe masă și nici calendarul următoarelor acțiuni juridice sau administrative.

Expertul în securitate Hari Bucur-Marcu a susținut că efectul final nu va fi închiderea spațiului aerian al României, chiar dacă situația este una gravă. El a pus sub semnul întrebării atât oportunitatea deciziei instanței, cât și credibilitatea reacției instituționale.

„În primul rând, Curtea de Apel București nu trebuia să accepte și să soluționeze un astfel de caz care ține mai mult de securitatea militară și siguranța națională. Nu există situații în care CAB să poată decide întreruperea traficului aerian. Astfel de situații (privind angajările, n. red.) se întâmplă de mult timp la Romatsa, poate de peste 20-30 de ani. Astfel de situații au fost acceptate de-a lungul timpului pentru că Romatsa se ocupă de spațiul aerian și nu poate fi înlocuită.”

Iar în aceeași intervenție, Hari Bucur-Marcu a susținut că actuala structură operațională nu poate fi substituită simplu, nici măcar în ipoteza implicării unui alt operator.

„Chiar dacă s-ar ocupa o altă firmă de traficul aerian, poate chiar o firmă internațională, aceasta va folosi tot actualii controlori de trafic. Vă asigur că spațiul aerian al României nu va fi închis din cauza situației de la Romatsa. Cât privește decizia CSAT de luni, de a mandata Guvernul să găsească soluții, vă spun că acest Consiliu și-a pierdut de mult credibilitatea. Situația este extrem de gravă, dar se vor găsi soluții, iar Romatsa își va continua activitatea”.

Criza ROMATSA redeschide problema integrității din instituțiile publice

În spațiul public, cazul este citit și ca un test despre integritatea instituțională. O parte dintre reacții leagă litigiul de o neîncredere mai veche în felul în care funcționează statul, formulată brutal într-un alt comentariu: „România este un exemplu de manual al corupției. Doar banii conduc.”

Alții mută accentul de la corupție la risc operațional și spun că blocajele repetate sunt tolerate până în punctul în care produc o criză majoră. Una dintre reacțiile circulate online formulează acest lucru astfel: „Sunteți în România? Până nu se întâmplă o tragedie, din nefericire, de mor sute de persoane… nu se va schimba nimic.”

Faptul relevant rămâne însă acesta: CSAT a discutat cazul și a mandatat Guvernul să identifice soluții pentru continuitatea serviciilor ROMATSA, după decizia Curții de Apel București de suspendare a certificatului pentru 30 de zile.