Dacia și Ford cer interzicerea importului de mașini mai vechi de 11 ani

Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), din care fac parte Dacia și Ford, solicită Guvernului să interzică importul mașinilor second-hand mai vechi de 11 ani, echivalentul normei de poluare Euro 6. Propunerea vine în contextul în care Executivul pregătește o ordonanță de urgență care ar bloca doar importurile de vehicule sub Euro 3, iar datele financiare arată că un român cu salariu mediu își permite o mașină de maximum 6.600 de euro.

Puterea de cumpărare limitează drastic opțiunile

Prețurile automobilelor noi au înregistrat creșteri de peste 50% în ultimii 5-6 ani, ceea ce le face inaccesibile pentru o mare parte a populației. În fața acestei realități, românii preferă să își păstreze mașinile vechi sau să se orienteze către piața second-hand. Conform calculelor specialiștilor în finanțe personale, prețul unei mașini nu ar trebui să depășească 35% din venitul net anual al cumpărătorului pentru a nu crea presiune pe buget, procentul putând urca la un maximum de 50% cu asumarea unor constrângeri financiare. În luna ianuarie 2026, câștigul salarial mediu net în România a fost de 5.518 lei. Acest venit se traduce într-un buget anual de aproximativ 13.200 de euro, ceea ce înseamnă că un român cu salariu mediu își poate permite, în condiții optime, o mașină de cel mult 6.600 de euro.

Parcul auto național, într-un proces accelerat de îmbătrânire

Lipsa puterii de cumpărare se reflectă direct în starea parcului auto național. Datele arată o degradare vizibilă a acestuia în ultimii ani. Dacă în 2019 aproximativ 50% dintre automobilele înmatriculate în România aveau o vechime de peste 16 ani, procentul a crescut alarmant. În cursul anului 2025, ponderea acestor mașini foarte vechi a ajuns la 65% din totalul parcului auto, semnalând o tendință de îmbătrânire accelerată și o dependență tot mai mare de vehiculele rulate.

RecomandăriDacia Spring iese din programul Rabla 2026. Statul finanteaza doar masini fabricate in Europa

Guvernul pregătește restricții pentru mașinile sub Euro 3

Executivul are în pregătire o Ordonanță de Urgență care vizează reglementarea importului de vehicule second-hand. Proiectul legislativ, conform articolului 12, interzice introducerea pe teritoriul României a autovehiculelor uzate care au fost declarate „daună totală”, scoase din uz sau care nu mai sunt eligibile pentru înmatriculare în statul de proveniență. O altă prevedere importantă limitează importurile la vehiculele care respectă cel puțin norma de poluare Euro 3, un standard de emisii introdus la nivel european în anul 2000. Practic, ar fi interzise la import mașinile mai vechi de 26 de ani.

ACAROM vrea eliminarea mașinilor mai vechi de 11 ani

În replică la planurile Guvernului, Asociația Constructorilor de Automobile din România plusează cu cerințe mult mai stricte. Organizația, care reprezintă interesele producătorilor Dacia și Ford, solicită Ministerului Mediului ca limita să fie ridicată la standardul Euro 6, introdus în 2014, sau, în cel mai rău caz, la Euro 5, din 2009. Aceasta ar însemna interzicerea importului de mașini mai vechi de 11 ani, respectiv 17 ani. „Acceptarea importării unor autovehicule mai vechi de Euro 6, adică 11 ani, va determina o îmbătrânire a parcului auto ceea ce contravine obiectivelor României de reducere a poluării și îmbunătățire a siguranței rutiere”, susține ACAROM. Asociația propune și limitarea achizițiilor la un singur autovehicul la mâna a doua per persoană fizică pe an, argumentând că „România are al treilea cel mai îmbătrânit parc auto din UE; 70% dintre înmatriculările anuale sunt SH importate; peste 80% din SH importate au o vechime mai mare de 10 ani”.

Impactul direct asupra românilor: o piață inaccesibilă

Solicitarea ACAROM, deși motivată oficial prin prisma siguranței rutiere și a protecției mediului, intră în conflict direct cu realitatea economică a majorității românilor. O interdicție la nivelul Euro 6 ar elimina practic de pe piață aproape toate autoturismele care se încadrează în bugetul de 6.600 de euro, calculat pentru un cetățean cu salariu mediu. Astfel, o mare parte a populației ar fi pusă în situația de a nu-și mai putea schimba mașina veche, adesea mai poluantă și mai nesigură decât un model Euro 5, sau de a nu-și putea permite deloc un autoturism, cu impact major asupra mobilității personale și profesionale, în special în zonele rurale și orașele mici, unde transportul public este deficitar.

RecomandăriProducția auto scade cu 5,4% în România Dacia e pe minus Ford pe plus

Propunerea producătorilor auto ar restrânge drastic piața second-hand, în condițiile în care, conform chiar datelor invocate de ACAROM, peste 80% dintre mașinile rulate importate în prezent au o vechime mai mare de 10 ani. O astfel de măsură ar bloca accesul la mobilitate pentru sute de mii de potențiali cumpărători, forțându-i să utilizeze în continuare vehicule care depășesc cu mult vechimea de 16 ani, contribuind paradoxal la menținerea unui parc auto învechit.