De ce producătorii auto europeni, cer transformarea raportului Draghi în acțiuni?

În cadrul industriei constructoare de maşini, înalți reprezentanți ai Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) și ai Asociației Europene a Furnizorilor Auto (CLEPA) au avut o discuție cu Stéphane Séjourné, comisar european responsabil pentru prosperitate și strategie industrială, în cadrul căreia au solicitat consolidarea întregului lanț valoric al industriei auto, de la baterii și materii prime esențiale până la energie accesibilă și prețuri rezonabile. Discuțiile au țintit și concluziile deja celebrului raport Draghi.

În industria auto, de la baterii și materii prime esențiale până la energie accesibilă și prețuri rezonabile

În raportul amintit este subliniat faptul că industria auto este un exemplu-cheie al „lipsei de planificare a UE, care aplică o politică climatică fără o politică industrială”. Sectorul european al automobilelor se confruntă în prezent cu o „furtună perfectă” de concurență globală acerbă pentru resurse critice, finanțare, investiții și clienți, la care se adaugă creșterea costurilor, un peisaj geopolitic în schimbare radicală și o piață a vehiculelor electrice care este departe de a fi matură.

RecomandariSigrid de Vries, director ACEA: Producătorii auto europeni au de ales între a plăti amenzi și credite sau a opri producția afectând o jumătate de milion de angajați

Reprezentanţii industriei auto au spus: „Avem nevoie de măsuri ferme pentru a transforma raportul Draghi în acțiune prin decizii şi reforme reale

În acest context, „pentru a asigura competitivitatea sectorului nostru, avem nevoie de măsuri ferme pentru a transforma raportul Draghi în acțiune prin decizii și reforme reale”, notează oficialii ACEA.

În afirmaţiile sale, „Trecerea la emisii zero înseamnă mult mai mult decât o simplă mutare de la o tehnologie la alta. Avem nevoie de o abordare mai amplă a ecosistemului, care să stimuleze noi parteneriate în lanțul valoric. Sectorul automobilelor este o poveste de succes europeană, dar reglementarea unor etape specifice ale lanțului valoric nu va permite industriei noastre să conducă această tranziție și să își mențină statutul de bază de producție pentru automobile.

Nu ne putem valorifica pe deplin avantajul competitiv decât prin stimularea și reformarea abordării noastre în materie de reglementare. Europa ar trebui să fie centrul de producție de primă alegere pentru vehiculele cu emisii zero, dar avem nevoie de o schimbare de mentalitate și de o revizuire radicală a modului în care stimulăm și reglementăm industria noastră pentru a realiza acest lucru rapid”, a declarat Sigrid de Vries, director general al ACEA, după întâlnirea cu Stéphane Séjourné.

RecomandariNumai 5% dintre producătorii auto vor investi semnificativ în inteligența artificială până în 2029

Benjamin Krieger: „Fără sprijin direcționat ideile revoluționare, nu vor ajunge niciodată pe șosele”

Totodată, Benjamin Krieger, secretar general al CLEPA, consideră că „fără sprijin direcționat ideile revoluționare (n.n. – din industria auto) nu vor ajunge niciodată pe șosele. Viitorul mobilității în UE depinde de valorificarea forței noastre în materie de inovare și de asigurarea extinderii și industrializării mai rapide a noilor tehnologii. Reglementarea trebuie să cuprindă diversitatea tehnologică pentru a oferi inginerilor libertatea de a inova”.

În plus, opinia celor doi este susținută și de șeful grupului german Mercedes-Benz, Ola Källenius. La prezentarea rezultatelor financiare ale companiei sale, acesta a menționat că „în raportul Draghi există un capitol specific privind automobilele. Înainte de Crăciun am avut o conversație cu el, la finalul căreia m-am gândit: de ce să nu-l punem în aplicare? În acel document există deja tot ceea ce ne trebuie pentru a crește competitivitatea sectorului”.

La rândul său, „Mai avem doar zece ani până la interzicerea motoarelor cu combustie internă, așa că trebuie să ne întrebăm cum stăm în ceea ce privește infrastructura de încărcare, acceptarea de către piață a mașinilor electrice și pregătirea rețelei de aprovizionare care reprezintă mii de companii și milioane de lucrători din întreaga Europă. Nu putem ignora avertismentele CLEPA, care se teme de consecințele devastatoare ale tranziției”, a continuat Ola Källenius, cel care ocupă și funcția de președinte al ACEA.

RecomandariCe spune Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) despre companiile de acest gen?

Sursa – www.economica.net