Filtrul de particule în 2026: Prețuri de până la 6.000 de lei. Ce riști dacă îl anulezi
Înlocuirea filtrului de particule rămâne una dintre cele mai mari cheltuieli pentru șoferii din România, cu costuri care pot ajunge la câteva mii de lei. Această componentă, esențială pentru respectarea normelor de emisii, este prezentă atât pe mașinile diesel, cât și pe cele pe benzină mai noi, relatează Promotor.
Filtrul de particule, cunoscut ca DPF la motoarele diesel și GPF la cele pe benzină, este montat pe sistemul de evacuare și are rolul de a capta particulele de funingine. Potrivit Promotor, prețul ridicat este justificat de metalele rare folosite în componența sa, precum platina, paladiul sau rodiul. Durata medie de viață a unui filtru este estimată între 200.000 și 300.000 de kilometri, dar aceasta poate varia considerabil în funcție de stilul de condus și de calitatea carburantului.
Cât costă un filtru de particule nou în 2026
Prețurile pentru un filtru de particule nou variază în funcție de marcă și motorizare. De exemplu, pentru un VW Passat 2.0 TDI, costul se ridică la 3.500 de lei. Proprietarii unui BMW 320d ar trebui să scoată din buzunar 5.000 de lei, în timp ce pentru un Mercedes C220d prețul ajunge la 6.000 de lei.
Există și alternative mai accesibile pe piața aftermarket. Un filtru de particule pentru Dacia Duster 1.5 dCi costă, în 2026, aproximativ 1.600 de lei, adică la jumătate față de o piesă originală.
Avertismentul mecanicului: De ce să nu cumperi un DPF la mâna a doua
O soluție tentantă pentru a reduce costurile ar putea fi achiziționarea unei piese second-hand. Mecanicul Robert Marin explică de ce aceasta nu este o opțiune recomandată.
„Nu recomand un DPF second-hand. Nu știi nici cât timp a fost folosit, nici în ce condiții și nici dacă are ceva defecte ascunse. O alternativă pentru cei care nu au bugetul necesar să cumpere un filtru de particule nou poate fi curățarea sau regenerarea celui vechi. Regenerarea chimică poate funcționa, dar nu în toate cazurile. Dacă filtrul este prea uzat, soluția rămâne înlocuirea”, a explicat mecanicul.
Metode de curățare: Când poți evita înlocuirea filtrului
Înainte de a investi într-o piesă nouă, șoferii pot încerca mai multe metode de curățare. Specialiștii avertizează că, după 250.000 de kilometri, eficiența acestor proceduri poate fi limitată.
O metodă este regenerarea prin rulare, care presupune parcurgerea a 20-30 de kilometri la turații de peste 2.500, chiar 3.000 RPM, de preferat pe autostradă, într-o treaptă inferioară de viteză. O altă variantă sunt aditivii pentru curățare, care se adaugă în rezervor și costă între 80 și 150 de lei. A treia opțiune o reprezintă soluțiile chimice care se introduc direct în sistem, însă procedura necesită respectarea strictă a instrucțiunilor.
Ce riști dacă anulezi filtrul de particule
Eliminarea filtrului de particule este considerată o modificare structurală a vehiculului și atrage consecințe legale. Pentru a circula legal, mașina ar necesita reomologare la Registrul Auto Român, însă fără DPF sau GPF nu va trece testul de noxe.
În plus, o mașină cu filtrul înfundat sau anulat nu va trece Inspecția Tehnică Periodică (ITP). Dacă poliția constată în trafic lipsa componentei, poate reține certificatul de înmatriculare și poate amenda șoferul pentru conducerea unui vehicul cu modificări neomologate.
