Înmatriculările auto din România s-au prăbușit cu 33,5% în ianuarie 2026
Piața auto românească a intrat în 2026 cu stângul. Minus 33,5% la înmatriculări în prima lună. Atât. Datele vin de la Promotor și confirmă ce mulți se temeau: anul acesta nu va fi ușor pentru nimeni din industrie. Iar surpriza e că un producător chinez a urcat în top 10, trecând peste Renault.
Nu doar mașinile noi suferă. Second-hand-ul, regele neîncoronat al preferințelor românești de ani buni, a luat-o și el în jos. Electrificarea? Părea că accelerează. Acum trenul pare să fi tras de frână tocmai când ar fi trebuit să prindă viteză.
Ianuarie negru pentru showroom-uri
Cifrele sunt brutale. Mii de mașini au rămas nevândute față de anul trecut. Dealerii se uită la grafice și nu le place ce văd.
Ce s-a întâmplat de fapt? Inflație care nu cedează, rate bancare care dor și o incertitudine economică generală care îi face pe oameni să amâne orice decizie mare. O mașină nouă intră fix în categoria asta, așa că românii preferă să aștepte, să vadă cum merg lucrurile, să mai pună bani deoparte. Showroom-urile simt din plin prudența asta.
Mașinile electrice și hibride au încetinit și ele. Subvențiile nu mai au efectul de altădată. Infrastructura de încărcare rămâne o problemă. Prețurile mari îi sperie pe mulți cumpărători. Gata cu entuziasmul.
Second-hand-ul nu mai salvează statistica
Românii au preferat mereu mașinile la mâna a doua. E un fapt, nu o opinie. Raportul dintre înmatriculările de vehicule rulate și cele noi a stat constant în favoarea primelor. Dar și segmentul ăsta dă semne de oboseală acum.
Recul. Cuvântul apare și aici. De ce? Prețurile mașinilor second-hand au explodat în ultimii ani, împinse de pandemie, de criza semiconductorilor, apoi de inflația galopantă. O mașină rulată decentă costă azi cât una nouă acum cinci ani. Coincidență? Nu prea.
Finanțările s-au scumpit, băncile au devenit mai selecte. Nu oricine mai ia credit. Combinația asta lovește direct în segmentul care, tradițional, absorbea cererea celor cu buzunare mai subțiri.
Chinezii vin tare din spate
Surpriza lunii vine din Asia. Un producător chinez a intrat în top 10 mărci. A trecut peste Renault. Pare o știre din alt film, dar cifrele confirmă.
Cum a fost posibil? Prețuri agresive, dotări generoase de serie, ofertă electrică serioasă. Brandurile chineze au învățat lecția și nu mai vin cu produse ieftine și proaste. Vin cu mașini care arată bine, au tehnologie la bord și costă cu mii de euro mai puțin decât echivalentele europene.
Renault a cedat teren. Francezii au fabrică la Mioveni, dar pierd bătălia în fața unor mărci pe care mulți români nici nu le pot pronunța corect. Ironia sorții. Piața se schimbă rapid, iar loialitatea față de brand nu mai contează când diferența de preț e atât de mare.
Ce urmează pentru piața auto?
Răspuns clar nu are nimeni. Dealerii speră într-o revenire în lunile următoare. Poate primăvara aduce optimism, poate salariile vor crește mai repede decât prețurile. Poate.
Cert e că 2026 a început prost. Foarte prost. Scăderea de 33,5% din ianuarie pune presiune pe întregul an, iar producătorii vor trebui să vină cu oferte agresive, finanțări avantajoase și poate reduceri de prețuri dacă vor să miște fierul din parcuri.
Chinezii? Ei râd. Fiecare criză e o oportunitate pentru cine știe să o exploateze. Și se pare că asiaticii au învățat lecția asta mai bine decât oricine.
