Prețul gazelor în Europa a explodat cu 85% într-un scenariu de coșmar energetic
Al treilea război din Golf a intrat în a patra săptămână, iar efectele sunt deja devastatoare pentru piețele energetice. În fiecare zi în care Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă de atacurile iraniene, aproximativ o cincime din producția mondială de petrol și gaze naturale lichefiate (GNL) este blocată. Petrolul Brent a ajuns la 112 dolari pe baril, cu 54% mai scump, în timp ce prețurile gazelor în Europa au crescut cu un șocant 85%.
Și totuși, investitorii par să parieze pe o rezolvare rapidă, așteptându-se la o revenire la normalitate până în luna mai. Numai că lucrurile stau puțin diferit, iar chiar și cel mai optimist scenariu arată dezastruos.
Un lanț industrial blocat
Pentru ca piețele să revină la echilibru, trei lucruri trebuie să se întâmple: producătorii din Golf să reia producția, navele să transporte marfa și rafinăriile să o proceseze. Fiecare etapă necesită timp. Confruntându-se cu imposibilitatea de a exporta, țările din Golf și-au redus deja producția de țiței cu 10 milioane de barili pe zi, adică 10% din totalul global. E drept că statele OPEC sunt obișnuite să ajusteze producția, dar reducerile recente sunt mult mai bruște și mai profunde. Experții estimează că repornirea completă a producției ar dura între două și patru săptămâni.
Situația gazelor este și mai complicată
Complexul Ras Laffan din Qatar, care furnizează aproape o cincime din GNL-ul mondial, este închis din 2 martie, după un atac cu dronă. Mai grav, un atac recent cu rachetă a avariat serios două din cele 14 unități de lichefiere, reprezentând 17% din capacitatea sa. Ministrul energiei din Qatar a anunțat că reparațiile vor dura între 3 și 5 ani. Stai puțin, cum vine asta? Chiar și în instalațiile mai puțin afectate, reluarea operațiunilor ar necesita săptămâni de reparații.
Iar reparațiile sunt doar începutul. Anne-Sophie Corbeau de la Universitatea Columbia estimează că întregul proces de repornire, care include uscarea completă a echipamentelor pentru a evita fisurarea conductelor la răcirea la minus 160 de grade Celsius, „ar putea dura până la șapte săptămâni.”
Coșmarul transportatorilor navali
În Golf sunt blocate aproximativ 480 de nave. Chiar și în cazul unui armistițiu, majoritatea căpitanilor ar aștepta câteva zile fără atacuri înainte de a risca să iasă. Dar problema reală este alta: asigurările. Majoritatea polițelor de risc de război din regiune au fost anulate. Cele rămase au tarife care au explodat de la 0,2-0,4% din valoarea navei la 1% sau chiar 10% pentru cursele riscante. V-ați gândit vreodată cât de repede se mișcă asiguratorii? Ellis Morley de la Howden este tranșant: „Asiguratorii nu vor reduce rapid prețurile polițelor”.
Mai mult, există riscul ca infrastructura portuară sau danele avariate să necesite luni de zile pentru reparații, după cum observă John Ollett de la Argus Media.
Flota globală, prinsă pe picior greșit
O altă problemă majoră este că flota globală de petroliere se află în locuri nepotrivite. Superpetrolierele care deserveau Orientul Mijlociu au căutat contracte în Atlantic. O călătorie dus-întors pentru a încărca petrol din America și a-l livra în China durează, de obicei, până la 90 de zile, spune Andrew Wilson de la BSR. Chiar și după ce țițeiul ajunge la destinație, rafinăriile (în special cele din China, India, Malaysia și Thailanda) au nevoie de timp pentru a reporni. Producția rafinăriilor asiatice a scăzut deja cu 3 milioane de barili pe zi, adică 8%, iar repornirea după opriri de urgență poate dura luni de zile, avertizează Ajay Parmar, fost inginer la TotalEnergies.
Patru luni de chin, în cel mai bun caz
Să fim serioși. Chiar dacă Donald Trump și Iranul ar ajunge mâine la un acord, ar mai dura încă patru luni până când piețele ar reveni la o oarecare normalitate. Rezultatul este o reducere de aproximativ 3% din producția globală de petrol planificată pentru acest an și un deficit de 4% la GNL.
Cifrele vorbesc de la sine.
Stocurile globale de țiței, deja la un nivel redus, vor continua să scadă săptămâni întregi. Ashley Sherman de la Vortexa avertizează că „ultimele transporturi din Qatar care au plecat înainte de închiderea Hormuzului vor ajunge în Asia și Europa în câteva zile”. După aceea, cumpărătorii vor trebui să caute alte surse, punând în pericol refacerea stocurilor pentru iarnă. Piețele energetice vor resimți efectele acestui război până târziu în iarna emisferei nordice, indiferent de orice miracol de primăvară.
